Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Слава26]

Мерьте валы и обоймы и так подбирайте . Когда я собирал свой 67-ой то на барахолке этих подшипников было огромное количество и разного размера . В заднем мост у меня такие стоят и на них стоят т.н. 3\4 разгруженные полуоси. https://directlot.ru/lot.php?id=83468

У вас - с короткими роликами, их есть. Проблема найти с длинными роликами.
=====================================
Не сказать, что ситуация частая, но я сталкиваюсь уже второй раз.
Шатуны:
-- отверстия под вкладыши имеют овальность порядка 0,5-1 мм.
-- вкладыши болтаются (не поджимаются).
Это всё с завода.
Если кто с таким встречался - как поступаете?

Шатуны не проблематично восстановить, обратитесь в мастерскую по ремонту дизельных двс, весьма частая процедура. Своими руками думаю не получится нужны специальные станки с хон головками.

[shalva-zimin]

Стас  уже сказал , процедура не сложная для мастерской по восстановлению агрегатов.Съем металла по торцам прилегающих поверхностей разъема шатуна и расточка под размер вкладышей. Иногда для устранения овальности надо брать столько , что стандартный вкладыш уже не подойдёт и тогда можно их делать из вкладышей советских легковых или грузовых, тандартных или ремонтных.   

[Img26]

Меня бы с института выгнали, если бы я такой шатун нарисовал.

Ну что тебе не так??
==============================
Надо было дополнить: овал вытянут по горизонтальной оси, не по вертикальной.

[Kamishin]

Можно баббит залить вместо вкладышей но это не аутентично.

[Стас]

Баббит не плохая идея. Точить там нечего.
Шатун конструктивно безграмотный. От инерционных нагрузок начнёт тянуть между головкой болта и красивым закруглением ребра жёсткости - концентратор напряжений называется. Мысленно влево - вправо растяни и форму полученную сравни с фактической.
Если что, красивое закругление в другую сторону должно быть, огибать головку болта и по краям нижней головки уходить на другую сторону, равномерно распределяя напряжения.
Возможные последствия применения шатунов с растянутой нижней головкой - обрыв шатуна.

[Img26]

Да, с шатунами ты меня немного подрастроил... Недаром они позже конструкцию изменили (фото). Но тут мне деваться некуда - оригинал есть оригинал.
Баббит - если убирать вкладыши, толщина слоя будет не менее 2 мм. На мой взгляд, это не выход.

[shalva-zimin]

Мороки много но можно просто их изготовить.  3-4 дня с пивом и перекурами лбой фрезеровщик их изготовит  Чуть увеличить сечения для пущей гарантии, Сталь 40 или выше.  В молодости советах пришлось идти по этому пути для шатунов Ситроен DS. По тем временам это стоило смешные деньги.

[Стас]

Фрезеровкой можно лишь повторить форму.

[shalva-zimin]

Фрезеровкой можно лишь повторить форму.

В спорте мы применяем наряду с просто штампованными и кованные шатуны но там коллосальные нагрузки , высокие обороты и огромные инерционные нагрузки. В двигателе Игоря их попросту не может быть с его оборотами. Мой маленкий опыт подтверждает жизнеспособность такой конструкции созданой из куска не самой мягкой стали. 

[Стас]

Берём заготовку - поковку в виде кирпича, фрезеруем из неё шатун. Смотрим на форму шатуна, концентраторы, вспоминаем кованый кирпич..
Вы ручку к молотку с палки вдоль или поперёк волокон обычно строгаете?