Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[oldbmw]

Фото можно?

[Зуфар]

Добрый вечер,Коллеги!
Вот фото передней балки-вот и думаю
С уважением Зуфар.

[oldbmw]

1 Комментирую среднее фото. Слева положить толстую пластину - мм 15. И с помощью растяжки выдавливать.
 Растяжка - трубка (диам. 20-30мм) в нее вставляется болт с гайкой (гайка соприкосается с трубкой, резьбовая часть в трубке). Гайку крутишь (можно шайбу подложить -трение меньше), болт удерживаешь за шляпку.Растяжка удлиняется. Под шляпку можно что-то и положить -увеличить площадь.
2. Подогреть и  П-образной *кочергой* молотком .
3. Приваривается путок со шляпкой. По прутку может двигаться массивная шайба. Ударяясь по шляпке вытягивает привареное приспособление вместе с
вмятиной. (обычно для тонкого металла, но и п.оси так снимают)

[Доктор]

Добавлю фото колпака сюда, для любознательных. Зуфар, это твой.

[Бибендум]

Хм-м-м, точно петля штатная. Век живи, век удивляйся.

[Зуфар]

Доброе утро,Коллеги!
Спасибо-Дима,Бумер!Буду в понедельник делать
С уважением Зуфар.

[Андрей Богомолов]

Результаты просмотра моих картотечных записей из ГАИ на предмет заводских номеров БМВ-326 и 340. На кандидатскую не тянет.
Сразу комментарии.
1. Из этих машин я лично видел немногие, в карточках бывают ошибки, поэтому верить всей этой цифири нельзя, но тенденция прослеживается.
2. Среди машин встречаются совершенно сумасшедшие номера, я их здесь не привожу.
3. По номерам двигателей БМВ-340 полная путаница, привожу как есть. Там, где у меня номера двигателей не указаны, в карточке стояло или б/н или, например, ГАЗ-22 №544547. У многих машин двигатели явно менялись. Часто в карточке не указывали, что двигатель уже советский, а ставили только его номер.
4. Номер кузова указывался только в карточках современного образца, поэтому их в моей таблице так мало.

№ шасси (№ кузова, если есть) - № двигателя

БМВ-326 (их так мало, потому что довоенные модели обычно не указаны, просто БМВ)
1938 год
263520 - 41780
1939 год
114981 - 55043
1941 год (так в документе)
76120 (1100) - 22283
(по БМВ-326 какая-то полная путаница, а по БМВ-340 картина намного яснее)

БМВ-340 (видно, что нумерация шасси началась с 25001)
1949 год
25155 - ЕМ0737
25246
1950 год
25340 (25342)
25343
25642
26412
26441 - 517208
26460 - 20393926
26527 - 26527
26634
(26816) - 26816
26822 - ЕМ-2317
26839 (26854) - 132989
27575 - Э-451
27908 - 26028
28304 (28325) - 2514
1951 год
29576 - 43247
32414 - Е4648
33694 (33690) - 28958
(34485) - 4467
1952 год
35474

Такие же данные, но только по номерам шасси для БМВ-321, уже много лет висят на моём сайте здесь:
http://www.autogallery.org.ru/bmw321.htm

[БУМЕР]

Андрей спасибо очень интересные исследования. Приведу данные по 340 от Йёрга Кайзера.

BMW-340 с 50-го до середины 52-го: 25001 - 37000
EMW-340 с середины 52-го до 53-го: 37001 - 43095
EMW-340-2 с 54-го до 55-го: 18101 - 18680.
340 Kombi: 24101 - 24680, далее 43392 - 48244

[зампотех]

Все правильно говорите.Сталкивался с такой нумерацией.Послевоеные 321е,327е,340е - полный советский бардак.Такое впечатление,что ставили тот номер,который хотел "начальник".
  А колпак 321 послевоенный.На горловину бака ставится.У меня есть такой.Петля оригинальная.

[Зуфар]

Доброе утро,Коллеги!
Самая первая проблема-каким образом изготовить раму и как приварить ее на место-чтобы не было перекосов
Второй вопрос-сколько сантиметров должна быть ширина задней юбки-под запаской-а то у меня нет совсем
И как сделать ребра жесткости для пола
С уважением Зуфар.