Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Доктор]

А вот не прусь я от 930-ых. 830 душевнее.

[Img26]

А вот не прусь я от 930-ых. 830 душевнее.

Ну, Дим, ты же сторонний наблюдатель. А когда вплотную занимаешься восстановлением, немного по-другому смотришь. Меня очень интересует конструкция - 930й в этом плане очень любопытная машина. И интересно понять логику инженеров, как всё менялось от одной модели к другой и почему. Wanderer W22 - W250 - W50 очень показательны в этом плане, страшно интересно.
Кроме того, мне интересно сравнить Horch 930 и Audi 920. Многие считают, что это практически идентичные авто. 920я у меня в кусках, некомплект, но я уже могу сказать, что это абсолютно разные машины.
Хотя, не скрою, мечтаю поковырять что-то очень раннее, типа такого:

[NikNik]

С возрастом многих начинает "подклинивать" на "Пфайли", которые в оригинале отчего-то не находятся (в виду их полного отсутствия) в той удивительной стране, где нам приходится "сражаться" с вечно зелеными помидорами...

[horch780-лучше 670]

А вот не прусь я от 930-ых. 830 душевнее.

к концу 30х годов немецкое автомобилестроение ( по крайней мере в Хорьхах ) стало как то скукоживаться , латунь заменяется силумином , машины становятся какими то американоподобными ... все таки начало 30 х это считаю расцвет как в дизайнерском , так в технологическом плане

[Zampoteh]

С возрастом многих начинает "подклинивать" на "Пфайли", которые в оригинале отчего-то не находятся (в виду их полного отсутствия) в той удивительной стране, где нам приходится "сражаться" с вечно зелеными помидорами...

Скоро такие дискуссии перерастут в подобие того, чья Даная лучше Тициана или Рембранта.Потому как такие машины будут почти такой же редкостью.

[NikNik]

Они давно уже редкости. Даже в самой Германии.  Единичные экземпляры стоят в музеях, но... "Самоделкиным" ничего не стоит сотворить почти точную копию: нужен цех, немного станков, умелые старички, и богатенькие спонсоры...

[Img26]

к концу 30х годов немецкое автомобилестроение ( по крайней мере в Хорьхах ) стало как то скукоживаться , латунь заменяется силумином , машины становятся какими то американоподобными ... все таки начало 30 х это считаю расцвет как в дизайнерском , так в технологическом плане

Я не буду спорить про дизайн и технологии - через меня Линкольны и Кадиллаки не проходили, но у меня большие сомнения, что кузов и ходовка, скажем, Buick Roadmaster Sedan (1938) похожи на Horch 930V Limousine.
А с этим авто мне, например, интересно, есть ли отличия по ходовке раннего и позднего вариантов, или это только слухи. Почему в задней части рамы "очки" под приводы заднего моста? Ну и т.д. Тем более, что 930х было сделано немного, осталось вообще 1,5 штуки, а уж ранних....
Кстати, Сегёжа, ты тут говорил, шо это не 930й матор. И шо теперь?

"Самоделкиным" ничего не стоит сотворить почти точную копию: нужен цех, немного станков, умелые старички, и богатенькие спонсоры...

Да, НикНик, тут вы правы. Плюнул, дунул - и вот оно стоит, сверкая боками... Нехитрое дело.
Вам ли не знать, вы олдтаймеры десятками поднимали...

[Доктор]

Офф, но по теме 930-го. Когда я начинал, получил наколку от случайных людей о местонахождении Хорьха, которого владелец хочет продать. Поехал искать. И думал:"Только бы не 930-ый!"
Хорьх оказался Ганомагом Рекорд. В следующем похожем случае - Вандерером. Не судьба мне с хорями...

[NikNik]

Вам ли не знать, вы олдтаймеры десятками поднимали...

Десятками не поднимал... Я и один "ретро" с трудом до половины собрал. Слишком поздно увлекся этим. Надо было в 20, а я начал почти что в 60...

[Img26]

Купили в своё время колокол сцепы у одного хорошего знакомого. Клялся-божился, что оно супер.
Ну да, как же… вот она, трещина, во весь рост…. А на нём, между прочим, КПП висит.



Ладно, разделали, заварили – плоскость повело, разница по высоте аж 4 мм. Не сошлифуешь.



Пришлось Диметом плоскость напылять (чудесная штука!), потом заново плоскости проходить - восстанавливать параллельность. Неплохо вроде получилось, но обошлось не в 3 копейки. Обидно.