Тема: Horch 930V (1937-38) (Прочитано 28528 раз)

Img26 · « **Ответ #110 :** 04.06. 22, 22:10:00 »

Доделали шасси, начали движок.

Img26 · « **Ответ #111 :** 04.06. 22, 22:16:52 »

Крепление запаски, топфы, колпаки, передняя опора двигателя.

Img26 · « **Ответ #112 :** 16.06. 22, 21:55:04 »

Кузовные, продолжение. Заднюю часть выправили, все линии - прям тютелька в тютельку. И вдоль, и поперёк, и наискосок.
Моторный щит пришлось срезать - короба и стойки в нижней части прогнили, плюс стоял косо, разница по бортам порядка 2 см.
Переварили, подогнали - вроде, всё встало.
... а что, Радикал совсем всё? Уж очень неудобно фото вставлять.

Доктор · « **Ответ #113 :** 16.06. 22, 22:55:31 »

Игорь, вставляй прямо на форум. Твои-то фото ценность имеют.

БУМЕР · « **Ответ #114 :** 17.06. 22, 11:35:04 »

Любо, дорого! $\\--$

shalva-zimin · « **Ответ #115 :** 18.06. 22, 09:35:11 »

Квалифицированная работа . Хорошо , что есть люди которые оплачивают эти работы . Успехов !

Jazz · « **Ответ #116 :** 18.06. 22, 10:21:07 »

Очень здорово!

Img26 · « **Ответ #117 :** 05.07. 22, 19:58:08 »

Впервые увидел: шатуны двигателей 3-3,5 л более массивные, чем на 3,8 л. Век живи...
В остальном рутина: поршни, хонинг, трамблёр, протяжка шпаклей... ничего интересного...

shalva-zimin · « **Ответ #118 :** 06.07. 22, 14:27:44 »

Щтамп для шатунов коренным образом переделан . Думаю , что конструкторы пошли по пути облегчения ШПГ с сохранением прочностных харакреристик изделия .