Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Zampoteh]

   Я встречал по два хомута на барабане.

[shalva-zimin]

Тормозные барабани часом не штампованные , стальные? тогда хомут или два хомута могут быть в виде местного усиления в целях снижения веса.К тому-же два хомута позволяли разнести стягивающие болты на 180   градусов и тем самым снизить дисбаланс.

[Доктор]

Меня смутило, что в каталогах ни о каких хомутах речи не идёт.

[Zampoteh]

    А ни в каких каталогах их и нет.Это.скажем так,древний "колхоз".В ремонтных мастерских изготавливался.Хомутами стягивался барабан.чтобы он не разрушался.Хомут был достаточно прочный.Я видел изготовленный из толстой проволоки.Такие были способы ремонта.На долго ли хватало не знаю.Насчет балансировки не знаю.Мне думается при тех скоростях об этом мало думали.

[Александр]

Добавлю фото моста для опознания.

Зачем  гадать ? На верхнем фото на гребне поворотного кулака стоит маркировка, надо прочесть .

[Teo]

Хомуты оригинальные части для 170v. Их можно увидеть во всех 170V каталоги. Должен быть один на каждый барабан. Цель - уменьшить звук. Я думаю, это убивает некоторые колебания, вибрации, так что барабан не будет звонить.

[shalva-zimin]

Ну вот , ларчик просто открывается 

[Доктор]

Ну вот , ларчик просто открывается 

------------
Но не до конца...
Тормозные барабаны на 200-ке и 170V - одинаковые! Маркировка совпадает. Ведут историю ещё от 170-ки Колодки - разные.
А фото переднего моста в сборе из каталога 170v можно попросить выставить, Тео?

[Teo]

Это мост с каталога. Мой удален из автомобиля, я могу сделать фотографии завтра.

[Доктор]

Это мост с каталога. Мой удален из автомобиля, я могу сделать фотографии завтра.
[/quote]

====================

Если не затруднит.
Посмотрел инструкцию по эксплуатации. o() Если это 200-тый, то околхоженый. Переделан под неродные амортизаторы. Но хотелось бы полностью исключить 170V. Хотя по скану каталога 170V совсем другие рычаги к рулевым тягам, что свидетельствует за 200-ый.