Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[pontiac]

Благодарю.
Значит год выпуска 1938 или конец 1937.

[pontiac]

А можно скан таблицы с wagen-nr  или fahrgestel-nr c номерами от 404400 до 404488?
  Для истории авто- распечатаю и положу в папочку. На той табличке, что есть у меня- последние 2 цифры сомнительные.

Я просмотрел книгу Освальда. Возник вопрос по весу. на моей табличке вес 1490. Там такого нет.
И ещё. Был на моём пульмане стационарный багажник. - После пескоструя проявилась окантовка на задней стенке.
Вопрос- это была опция или модификация?

А где глянуть тот странный вариант из рекламного проспекта по w153

[Доктор]

Это скан с книги Освальда по мерсам.
Такого веса я у Освальда не нашёл.
А проспект надо искать. В связи с бесконечно затянувшимся ремонтом - фиг что найдёшь, жена пораспихала всю мою литературу.

[Доктор]

http://www.retro-magic.ru/forum/index.php/topic,20.msg100205.html#msg100205
Сканы, возможно, Вашего варианта, вставил в тему по W153. 
Второй вариант багажника на скане - без раскладушки! Значит мог быть с постоянным родным (!) кофром.

[pontiac]

Вот и спасибо, вот и прояснилось, если считать табличку, соответствующей моему авто, то это W153
пульман- лимузин со стационарным багажником, с кузовом и рамой от W143 1938гв.

Рама -такая же, как на фотках, Но на несуших кронштейнах( возле ног водителя и пассажира) отлито 143. Кронштейн заднего бампера тоже соответствует фотке. Передний бампер у меня был непонятного
происхождения, но напоминает 770.
 

[pontiac]

Ещё вопросики по моему пульману :
 Пороги деревянные или стальные?
Сошка рулевого механизма аналогична 170W 136?
Что за фиксаторы стояли на стёклах перегородки салона.

[Доктор]

Я не видел родных порогов пульмана. Полагаю, что железные. Ну, не видел я деревянных порогов на мерсах.
Cтёкла сдвигались, как в советском серванте. Надо искать фото перегородок, они обычно в очень плохом разрешении, не видно ничего. Вот скан с большой современной книги. Тут есть какой-то хитрый фиксатор, но я не знаю, родной ли он, или колхоз. Полагаю, что родной. На старых фото угадывается что-то похожее.
Схема-то этой понятная. На среднем подвижном стекле-форточке закреплена штука, работающая по принципу бельевой прищепки - нажал - легко подвинул стекло, отпустил - конец прищепки упирается в полоз. В принципе воспроизвести её по этому фото вполне реально. Машинку восстановлена, полагаю не совсем в оригинал. Нет деревянных накладок на дверях и, возможно, на перегородке.

http://photo.qip.ru/users/arzt78/200717016/214390457/full_image/

[Доктор]

Сошка не идентична. На W143 - от W21, а на 170V своя - W136

[pontiac]

В моём авто тоже нет деревянных накладок на дверях и в родном деревянном каркасе под их крепление нет даже отверстий.
В буфетной конструкции перегородки 2 стекла. И 2 зубчатые планки со стороны водителя и пассажиров для фиксации. Фиксатор мог быть и таким, но по практичности напрашивается шпингалетик.
Но это, собственно и не столь важно, т.к. стёкла мешают при езде- ограничивают пространство для затылка, да и опасно -стекло на уровне шеи и вплотную к голове...
разве, что на выставки ставить, а потом снимать.
Поручень на перегородке на моём авто - из 2-х половинок.
На боковых панелях задних пассажиров таких хромированых крутёлок тоже нет, как нет и отверстий под их крепление в деревянном каркасе, кстати а что это за крутёлки?.
 Может есть хорошее фото плетёной ручки, которая висит между окном задней двери и задним окном?

[pontiac]

По порогам.
 На моём авто были из досок, оббитые резиной. Я изготовил из металла. И возникла проблема расстояния между низом двери и порогом- добавилась щель в 2 см. Отсюда и возник вопрос. Может на пульманах пороги были из дерева? тем более в сканах их нет, хотя такие редкие позиции, как брызговики днища- есть.