Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Андрей Богомолов]

Всё же это шаловливоручие, хоть и очень качественное. Возможно, сразу послевоенное творчество какой-нибудь обветшалой кузовной фирмы.

[Доктор]

/

[Зуфар]

Доброе утро!
Дима!В пользу того-что это колхоз-говорит сама форма задних крыльев-не красиво же

[Аlex]

колхоз говорите? а это?

[Андрей Богомолов]

Колхоз.
Аргументы Димы не прокатывают, потому что "колхозник" - однозначно 170Фау, а не 230.
Универсалы-пикапы на базе 170V были, но НЕ ТАКИЕ, как на колхозном фото!
Заднее крыло - самая несимпатичная часть этого "колхозника". Нормальные фирмы себе такого "десигна" не позволяют, если только это не Вуазенбугаттипанарлевассорпростигосподи.
Мерседес-Бенц в вульгаризме замечен, вроде, не был.
А того 170-го я взял бы себе с удовольствием, потому что красивый, ну и что, что колхоз!

[БУМЕР]

770 найден в Багдаде 2003

[Butya]

770 найден в Багдаде 2003

я же наделся что его найдут в молдавии ))))

[Доктор]

Я бы не взял, в гараж не влезет!

[Зуфар]

Доброе утро!
А может-войну с Ираком начали из-за этого Мерса o()

[Тиз]

Возвращаясь к 170-м. Показанные универсал и пикап относятся к послевоенным моделям. В небольших количествах такие строились, хотя вряд ли непосредственно на заводах Мерседес-Бенц. А серебристо-бордовая машина - довоенная, серийно таких никто не делал. Другое дело, что многие пережившие войну кузовные фирмы в Германии по заказам на довоенных шасси строили новые кузова, потому что новых машин банально не хватало. В частности, Вендлер так развлекался. Вот считать ли колхозом единственный кузов, но сделанный настоящим кузовным ателье, а не в сарае скульптора Ганса - не знаю...
ПыСы А я думаю, куды страницы подевались, а это Модеризьм в действии. А что - правильно, так и надо!