Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Finist]

Вот такие подшипники стоят в рулевых колонках мотоцикла Урал и какой-то Газели.
Характеристики не могу найти.

https://aprom.by/cgi-bin/boardauto.pl?words=916904&prim=1

[Img26]

Вот такие подшипники стоят в рулевых колонках мотоцикла Урал и какой-то Газели.
Характеристики не могу найти.

https://aprom.by/cgi-bin/boardauto.pl?words=916904&prim=1

Спасибо!
Тонковата рулевая колонка у ГАЗЕЛИ. Мне 35 мм внутренний диаметр нужен.

[Finist]

Тонковата рулевая колонка у ГАЗЕЛИ. Мне 35 мм внутренний диаметр нужен.

Еще нужен наружный диаметр и ширина.

[Стас]

Если только сепаратор, то выточить кольцо бронзовое и дырок насверлить. Или пластик какой. Шарики новые.

[salgir]

Можно и без сепаратора, добить шариками.

[Finist]

Если у него там сепаратор развалился - то беговая дорожка, скорее всего, не в лучшем состоянии.

[Img26]

Можно и без сепаратора, добить шариками.

Не встают дополнительные шарики без зазора.
Да и я думаю, это не слишком корректный выход - шарики-то тереться будут.

Если у него там сепаратор развалился - то беговая дорожка, скорее всего, не в лучшем состоянии.

На удивление - очень даже ничего.

Подбор замены ничем не отличается от подбора замены для любого другого подшипника.
Нужно знать какие у него размеры. Желательно прочитать что там на нем написано.

Ничего не написано.
Думал поменять на современный упорный типа 51107 (8107), но тогда надо протачивать вал. Жалко.
Ладно, будем сепаратор ваять.

[shalva-zimin]

В тяжелых мотах никакого сепаратора нет, у меня кас 68 года и там ни черта нет только насипать шариков в прытык и всё . В вашем случае нагрузка может быть поболее и бронзовый или копролоновый сепаратор не сложно будет изготовить . 

[Paul R-35]

В тяжелых мотах никакого сепаратора нет, у меня кас 68 года и там ни черта нет только насипать шариков в прытык и всё . В вашем случае нагрузка может быть поболее и бронзовый или копролоновый сепаратор не сложно будет изготовить .

Не думаю, что на червяке рулевого редуктора нагрузка выше, чем у подшипника вилки тяжёлого мотоцикла. Наоборот, в рулевом редукторе подшипник вращается в обе стороны на несколько оборотов, у мотоцикла он поворачивается всего на несколько градусов. В рулевом редукторе нагрузка на подшипник в основном осевая, у мотоцикла с коляской его дёргает во все стороны...   

[shalva-zimin]

В тяжелых мотах никакого сепаратора нет, у меня кас 68 года и там ни черта нет только насипать шариков в прытык и всё . В вашем случае нагрузка может быть поболее и бронзовый или копролоновый сепаратор не сложно будет изготовить .

Не думаю, что на червяке рулевого редуктора нагрузка выше, чем у подшипника вилки тяжёлого мотоцикла. Наоборот, в рулевом редукторе подшипник вращается в обе стороны на несколько оборотов, у мотоцикла он поворачивается всего на несколько градусов. В рулевом редукторе нагрузка на подшипник в основном осевая, у мотоцикла с коляской его дёргает во все стороны...   

Очень может быть хотя если принять во внимание плечо приложения силы в виде рулевой сошки и нешуточный диаметр колеса толчки от которого прямо следуют на червяк через тягу и ролик повороного кулака рулевого редуктора, думаю там нешуточные нагрузки. Могу привести курьезный случай , у моего товарища вместо этого подшипника стояла наружнняя обойма конического подшипника а на червяке стола выточеная бронзовая коническая втулка, так он ездил годами пока мы не разобрали и не увидели это ноу хау