Тема: Horch 830 Karosserie Ambi-Budd, 1933 (Прочитано 39773 раз)

Стас · « **Ответ #40 :** 14.02. 19, 00:59:34 »

У меня тряпки только в местах соединения дерева и каркаса. Даже на распорках, где кабриомеханика крепится, там уж влаги точно нет никакой. Против скрипа.
Могу сфоткать, сейчас как раз с ним колупаюсь.
А дерево менять надо как правило всё. Даже не гнилое. Оно рассохшееся от старости и очень хрупкое. Гвозди бить начнёшь - поколется всё нафиг.

Img26 · « **Ответ #41 :** 14.02. 19, 09:26:35 »

Фотай

Стас · « **Ответ #42 :** 17.02. 19, 01:36:22 »

У меня пока вид снизу, на след. неделе сфоткаю. Но необычный ракурс позволил разглядеть сегодня ряд мелких гвоздиков на палках, что идут наружным рядом под задними боковыми окнами. И остатки тонкой тряпочки под ними, типа плащёвки. На других палках такого нет.
Похоже таки Игорь прав, уплотнений то по окнам снизу нет, вот палки и прикрывали. Под крепёжные места значительно более толстая ткань засунута, а местами и куски тентовой. Чего под ногами валялось видимо.

Shved · « **Ответ #43 :** 17.02. 19, 16:48:17 »

Вставлю свои пять копеек... Я в общей сумме за 17-18ый года накатал в сезон порядка 2 тыс. км на своём деревянном кузовке 170V.
И действительно замечу, что скрип доносится именно из мест скрепления деревяшек между собой.
Ну и в целом, по началу меня жутко раздражал эффект "консервной банки" и я проклеил виброизоляцией полы, арки, потолок двери и т.д.
Стало значительней приятней! Конечно, для истинной реставрации это не комильфо, но для покатушек в самый раз =)

Shved · « **Ответ #44 :** 17.02. 19, 16:49:10 »

Да, так и есть.
Но ваш новодел будет превосходить оригинал =))))

Цитата: Img26 от 13.02. 19, 14:25:05

... По моим наблюдениям качество изготовления каркасов и жести в то время было крайне невысоким. Подложить в нужном месте деревяшку, наварить накладку, если изначальной жести не хватило - запросто. [/url]

Shved · « **Ответ #45 :** 17.02. 19, 16:57:47 »

Стас, не соглашусь.
Возможно мне повезло, но на 170v деревяшка была живая. Местами только низы дверей были подгнившими и были кустарные вставки времён СССР =)
Т.е. я без проблем мог снять стеклоподьёмники и замки, а затем поставить обратно (ну термоклея иногда конечно при ввертывании добавлял =)).
А при монтаже потолка потолочные поперечные рейки настолько твёрдые были, что пришлось насверливать отверстия под саморезы.

Цитата: Стас от 14.02. 19, 00:59:34

А дерево менять надо как правило всё. Даже не гнилое. Оно рассохшееся от старости и очень хрупкое. Гвозди бить начнёшь - поколется всё нафиг.

Стас · « **Ответ #46 :** 19.02. 19, 00:43:57 »

О тряпочках.
На моём проложены по всем соединениям деревяшек с железом через кронштейны шурупами. Тряпки всякие разные - и х\б обычная, и рогожка, ткань с сидений и сукно, и чёрная и белая и серая.. На помойке у обойного цеха побирались видимо.
Отдельно обита была деревяшка под задним опускным окном. А вот на двери аналогичная палка обита не была.
Также обита, но цивильно, была палка боковины за окном, но это потому, что видна при складывании тента.

Стас · « **Ответ #47 :** 19.02. 19, 00:47:05 »

horch780-лучше 670 · « **Ответ #48 :** 19.02. 19, 01:35:19 »

я тоже постоянно встречал эти тряпочки , думаю ткань прекрасно гигроскопична и является хорошим накопителем влаги из воздуха, если уж они так милы сердцу то может пропитать маслом / мовилем ?

Img26 · « **Ответ #49 :** 25.04. 19, 21:45:57 »

Очень ищу рамку ветрового стекла - она на Ambi-Buddовских кузовах своя (скругления углов, радиус нижней части). Аналогичная форма на лимузинах Adler Diplomat, Adler Trumpf, Hanomag Sturm. Если у кого есть лишняя - буду очень признателен за предложение!