Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Img26]

А, понял. Нет, там одна сторона сохранилась в оригинале.



Но я все больше уверен, что Глэзеровский каркас отличается и в этой части.

[katz]

А, понял. Нет, там одна сторона сохранилась в оригинале.

так там-то как? в смысле наложения брусков и болта? 

[Img26]

Там все это есть. Но на ней не было вот такой железяки (картинка кликабельна):

[katz]

так то-лимузин, а это- кабрик, вот и доп. усиление  отсюда.

[Img26]

так то-лимузин, а это- кабрик, вот и доп. усиление  отсюда.

Не думаю. Мне кажется, одно из 2х:
-- верна теория Стаса, что несущий брус шел примерно до середины арки, его согнули в задней части (или просто выпилили - Стас прав, подъем небольшой)
-- или в том месте, где я синюю стрелку поставил, было сочленение (картинка кликабельна)

[Стас]

Усё сломал 
Арка полностью самопальная была?
Я бы сочленение по синей стрелке не стал бы делать, место нагруженное.
Можно сделать так: раму поставить на мосты, оставив от рессор только коренные листы и выставив по высоте нагруженной машины, надеть пустую шкуру кузова, сняв всё не родное железо и прихватив все панели друг к другу с соблюдением зазоров, включая капот крылья и морду. После такой процедуры половина вопросов отпадает сразу. Лекала под палки можно подгонять  по месту, используя плотный картон или оргалит. Все соединения можно точно рассчитать и делать сразу в размер, без припуска.
Ну и кузовщик пока повременит вешаться.
На фотке у меня Трумпф, но он действительно не такой.

[Img26]

Про загрузку кузова - ты ходы подвески имеешь в виду?

[Николай Васильевич]

А почему последние несколько страниц, ну про Ауди 225 , не выделены в отдельную тему???

[katz]

 Кстати, да! 

[Img26]

А почему последние несколько страниц, ну про Ауди 225 , не выделены в отдельную тему???

Можно Диму попросить перенести в "Мой автомобиль", но мопэд не мой.