Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Img26]

О какой книге идет речь?

[Nomad003]

Где приобретали? Есть в ней что полезное?

[BUMER]

Для реставрации ни чего полезного.

[Img26]

Для реставрации ни чего полезного.

Да ладно! По арматурке много чего, и по ходовке. Нормально.
На eBay купил

[Img26]

Возвращаемся к проблеме антишимми.
1. Вопрос теории. Как я для себя это понял. При двух продольных рессорах спереди имеем две идентичные колебательные системы. При какой-то частоте колебаний они входят в резонанс. Поэтому жесткость (?) одной из этих систем изменяют с помощью антишимми. Так? Тогда почему его нет на заднем мосту (если там тоже 2 параллельные рессоры)?
2. Или: антишимми - это демпфер рулевого управления? Поэтому ставится всегда слева?
3.

На левой передней рессоре у Виллисов стит доп. лист для устранения этого малоприятного эффекта . В вашей конструкции он стоит в конце рессоры.

Шалва, я правильно понимаю, что у Виллисов антишимми нет, вместо этого разное количество листов в передних рессорах справа и слева?

[Paul R-35]

Тогда почему его нет на заднем мосту (если там тоже 2 параллельные рессоры)?
2. Или: антишимми - это демпфер рулевого управления? Поэтому ставится всегда слева?

На заднем мосту его нет потому, что задние колёса не управляемы, там шимми (болтанка управляемых колёс) в принципе не может возникнуть, там нет рулевых тяг и шкворневых узлов.
Антишимми скорее всего может стоять и с права, главное, что бы не давал обоим рессорам колебаться с одинаковой амплитудой, что в определённый момент влечёт за собой колебания рулевого управления.

[Img26]

На заднем мосту его нет потому, что задние колёса не управляемы, там шимми (болтанка управляемых колёс) в принципе не может возникнуть, там нет рулевых тяг и шкворневых узлов.

Т.е. болтанка (продольная? поперечная?) возникает из-за присутствия тяг и шкворней? А каков физический механизм? Вот работают две рессоры в резонанс - а дальше?

[Paul R-35]

Т.е. болтанка (продольная? поперечная?) возникает из-за присутствия тяг и шкворней? А каков физический механизм? Вот работают две рессоры в резонанс - а дальше?

Управляемые колёса "рыскают" из стороны в сторону при неподвижном рулевом колесе. Я сам с этим не сталкивался, а вот в деревне у нас был трактор Т-40А, так у него это начиналось на определённой скорости, причём с такой силой, что в итоге руль удержать уже невозможно было (а тракторист на нём работал не хилый!), а ведь скорость трактора не сравнить с легковушкой, пусть даже довоенной. Но в этом случае причиной был разболтанный рулевой редуктор. Вполне возможно, что на машиах шимми возникает тоже при определённом износе или совокупности люфтов рулевых тяг, шкворней, рессорных пальцев и т. п.

[Img26]

Интересно, в книге 1915го года (Писаренко) ни слова про антишимми. А дальше, до Хальфана, у меня в русскоязычной литературе провал...

[Finist]

Довольно обширная статья была в журнале Мотор № 2 за 1935 г.
Интересно, что подпружиненная подвеска задней серьги рессоры Адлера, которую Хальфан назвал "антишимми", в данной статье, наоборот, рассматривается, как конструкция, усиливающая эффект шимми, что представляется более правильным. Почему это так вполне понятно из рис. 18: