Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Kamishin]

Да я тоже не очень представляю целесообразность восстановления/поддержания в кондиции пятидесятилетнего аналога современного соляриса.       Полностью согласен. Реставрация любого автомобиля это адская работа и большие расходы. И лучше прикладывать усилия к более дорогим и ликвидным маркам, чем переводить драгоценные силы,время и средства на (действительно) солярисы и мондео 50-х годов.  Конечно "семейные" реликвии идут особняком.

[Img26]

За себя скажу.
1. Олдтаймерами я считаю довойну. Хотя и тут есть нюанс. С развитием прессового производства и сварки (примерно 1928-33 г.г.) большая часть массовых авто стали очень похожими по конструкции. До Ambi-Budd автомобили строили, после - штамповали. Из самых массовых от всех сильно отличается DKW - на мой взгляд, опередили они время. Хотя, конечно, у каждого авто свои нюансы, и разбираться в них - и есть цымис. Крамольную, наверное, вещь скажу: уникальными автомобильные марки были где-то до середины 20х годов. Потом в той или иной степени пошла унификация. Вот была очень красивая марка, одна из моих любимых - Gräf & Stift. Но посмотреть на SP8, не говоря уже о G12 - чистый Линкольн. Isotta-Fraschini Tipo 8 - вылитый Дюзенберг. Да и мой любимый Horch 670 / 780 - а-ля Паккард или Кадиллак. Объяснение, кстати, довольно простое (на мой взгляд). Американцы были и лучше, и дешевле. И, как мне кажется, их импорт в Европу с середины 20х стал очень выгоден. Соответственно, Европа стала подражать.
2. Послевойна. Есть автомобили, которые просто нравятся. Пагода, MG TF, некоторые Мазератти, фантомасовский Ситроен. Их много, но вот коллекционировать я бы не стал. Была бы возможность, взял что-то подобное под летние выезды, менял бы время от времени шило на мыло для смены впечатлений и девок поражать. Из наших - 69й и Нива. Волга нравится, но 403й Москвич роднее и уютнее. Ко всем этим авто я отношусь очень спокойно, это уже, всё же, массовая штамповка (да простят меня их любители). Просто симпатичные старые авто. Без изюма.

[Img26]

Да я тоже не очень представляю целесообразность восстановления/поддержания в кондиции пятидесятилетнего аналога современного соляриса.

Думаю, если с такой меркой подходить - мы тут все владельцы Солярисов разной степени древности. Машинами One-off не владеем.

[Antisymmetrizer]

Да я тоже не очень представляю целесообразность восстановления/поддержания в кондиции пятидесятилетнего аналога современного соляриса.       Полностью согласен. Реставрация любого автомобиля это адская работа и большие расходы. И лучше прикладывать усилия к более дорогим и ликвидным маркам, чем переводить драгоценные силы,время и средства на (действительно) солярисы и мондео 50-х годов.  Конечно "семейные" реликвии идут особняком.

На более дорогие и ликвидные может не хватить  Как у меня например)))

[Jazz]

За себя скажу.
 Из наших - 69й и Нива. Волга нравится, но 403й Москвич роднее и уютнее. Ко всем этим авто я отношусь очень спокойно, это уже, всё же, массовая штамповка (да простят меня их любители). Просто симпатичные старые авто. Без изюма.

    Ладно-ладно...без изюма значит ?.... Массовая штамповка говоришь ? Ладно-так и запишем...((

[GendrichR]

Конечно когда идёшь по выставке мимо всякой американской экзотики 50-60-х и довоенной Эвропы, Волги и Москвички смотрятся как минимум бледненько, но стоит выехать на улицу нашей Родины и машина сразу становится объектом огромного внимания, а если остановится то все начинают приставать с вопросами и фоткать всё и вся. А Вы говорите изюмъ ....

[tank]

Все вот эти люди (любители Яв, 123-х, а также те, кто подходит и говорит, что у папы/дяди/соседа была такая же) и являются основным подтверждением того, что люди руководствуются не холодным расчетом и мотивами "что редко", а воспоминаниями и теплыми чувствами к конкретному предмету - даже "Запорожцу". А там уже пофиг на деньги, которые придется тратить на восстановление. Да и, скажем честно, по отношению к общему числу владельцев, не так уж много людей, кто такие машины восстанавливает по полной программе. Хотя и процесс реставрации таких автомобилей происходит обычно куда быстрее, чем восстановление в родне даже довоенного Опель-Кадета - самого, по-моему, простого в реставрации из довоенных иномарок автомобиля.
Если бы в нашей стране было бы существенно больше иномарок, как , например, в Болгарии, то советские автомобили не пользовались бы такой ностальгической славой сейчас. А лично для меня ни "Чайка", ни "Мерседес" каких-то резко теплых чувств, кроме как просто уважение к старому автомобилю, не вызывают. Да, на "Чайке" в детстве иногда ездил, "Мерседесы" тоже в округе были (хотя существенно больше помню Опели и Форды). Но лично для меня это было как-то чуждо - "наши люди на такси в булочные не ездят" (с).

В нашем деле про логику говорить вообще бесполезно. Наверняка 95% форумчан не руководствовались чисто логическими соображениями, предлагая руку и сердце своей любимой женщине. Тут что-то другое.

[Antisymmetrizer]

Да машину тоже лично я не мозгом выбирал))
Да и большинство так.
Просто массовость любви к Волге выглядит как устойчивая тенденция, а ее причины непонятны. Неужели всё на ностальгии держится?

[W.Grabar]

Страшно признаться, но "из ностальгии" хочется купе W140 или бээмвэшную "восьмёрку". Вторая уже давненько перешла в "коллекционную категорию", по моим наблюдениям, хотя и первые их догоняют.

По основной теме - 21-я наиболее "демократичная", после Москвичей, советская машина.

[Пахомы ч]

РАСПИАРИЛИ  21   .  "Волга" снималась почти во всех советских кинофильмах, начиная с 1956 года. В их числе - "Берегись автомобиля", "Три тополя на Плющихе", "Бриллиантовая рука". Также ГАЗ-21 можно увидеть в клипах групп "Megadeth" (песня "Kill The King") и "Rammstein" ("Du Hast")В 1964 году три "Волги" ГАЗ-21 приняли участие в ралли Монте-Карло