Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[parnikel]

Возможно стоит учитывать, что дамы той поры носили великолепные шляпки, которые не всегда удобно было снимать при посадке в закрытый автомобиль. Да и солидные господа не желали сверкать благородной лысиной, и предпочитали оставаться в цилиндре или фуражке...
 Самое же главное - автомобиль в Европе всё ещё оставался истинной роскошью, и демонстрировался в хорошую погоду.

[fum al-ḥūt]

Parnikel, интересная мысль, но были еще и такие компоновки при которых над водителем крыши нет, а над пассажирами есть...

Как назло нигде не могу найти подходящую картинку, хотя видел их в большом количестве в том числе и на этом форуме 

А вот позднее наоборот:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2014-02/1392293555_mercedes-600-landaulet-1964.jpg

[Paul R-35]

Еще хотел бы спросить Paul R-35, если уж в Германии и по сей день так популярен автомобиль с кузовом родстер и кабрио, кто-нибудь эксплуатирует такие автомобили зимой?

Да, они и зимой попадаются, не так часто как летом но тем не менее. И иногда попадаются и такие закалённые товарищи которые зимой в солнечную погоду в открытом виде ездят. Тут даже анекдот на эту тему есть: Как определить что настала зима? Очень просто: если вежливо улыбающийся водитель кабриолета стоящий на соседней полосе у светофора, завязал свою ушанку.   

P.S. Было бы интересно сравнить статистику соотношения довоенных автомобилей закрытого и открытого типа кузовов у таких гигантов как Mercedes и Opel, ну и других конечно же. 

Этой информации у меня нет, просто тема не совсем моя (хотя тоже часто без крыши езжу ), по этому и не искал.

[Paul R-35]

Parnikel, интересная мысль, но были еще и такие компоновки при которых над водителем крыши нет, а над пассажирами есть...

Как назло нигде не могу найти подходящую картинку, хотя видел их в большом количестве в том числе и на этом форуме 

А вот позднее наоборот:

http://www.1gai.ru/uploads/posts/2014-02/1392293555_mercedes-600-landaulet-1964.jpg

И то и другое Landaulet.

[Zampoteh]

Я допускаю шляпы,лысины, кареты и т.д. виноваты в потребности в кабриолетах.Сегодня сколько угодно с полноценной крышей можно купить, а кабриолеты так же дорогие.Я продолжу мысль Пауля.Дело в том, что кабриолеты,как,впрочем,и купе, могут позволить себе только богатые и не обремененные потребностью в денежных знаках люди.У них есть деньги и они могут себе позволить возить в крутом, дорогом, часто двухместном авто только лишь одну свою задницу.Для семейных поездок у них есть еще большой просторный авто.Люди с меньшими деньгами покупают себе семейный четырехдверный авто.Это ПРАВИЛО! Оно есть сегодня и было в те далекие времена.
P.S.В этом отношении мы имеем в мышлении пережитки советского прошлого, когда автомобиль любой был роскошью, а мир давно уже живет с этим.У нас и сегодня дорогой внедорожник( на котором в японии улицы убирают) определяет статус человека.

[Николай Васильевич]

Мы просто живем в холоде. Даже на Украине, например в 70-х годах, просто не было зимой на дорогах легковушек. Просто ни одной. У моих соседей было 4 автомобиля , так они и сугробы не разгребали от гаражей....
А в Германии на НГ плюс десять.....

[Zampoteh]

  И я о том же, что авто просто не было. Сегодняшние кабрики и купе такие же теплые.Вот дороги не чистятся даже в городах зимой и кроме как на ждипе не проедешь ,с этим я соглашусь.

[Zampoteh]

Базовый лимузин (Innenlenker) по тем маркам, которые я немного наблюдаю, был самой дешевой модификацией.
И самой популярной. Например, по Wanderer:
W21 Limo - 4500 шт., Cabrio - 50 шт.
W240 Limo - 1797 шт., Cabrio - 822 шт.
Проблема изготовления гнутой крыши была решена после прихода в Европу Ambi-Budd, примерно 1927-28 г.г. (к 1932-33 г.г., с выходом на рынок их кузова Jupiter - уж точно).

Игорь,если есть данные по w22,w250,w50, огласите пжлуста список.Очень интересно!

[Antisymmetrizer]

Почему этот стереотип по какие-то трудности эксплуатации кабриолета зимой так популярен?
Чем отличается кабриолет от купе зимой если крышу не складывать (а это, вообще говоря, не обязаловка)? Не мучайтесь сильно - вообще ничем) Может быть остынет салон у него при стоянке с заглушенным двигателем не за 2.5 часа, а за 2 часа 10 минут. А если у кабрика есть хардтоп, то даже не каждый заметит, что рядом с ним в потоке едет кабр.

Более того знаю человека (правда семьи у него нет), который круглогодично использует 911 кабрио в качестве единственной машины.

Я бы не сказал, что кабриолет является показателем того, что человек "богатый и успешный" (с). Как минимум ко мне это не применимо, честно говорю  Просто наиболее разумно иметь одну машину на каждый день, а вторую - для настроения на выходные. А выбирая между условным 911 в кузове купе или кабриолет просто надо решить что больше хочется - чуть более жёсткий кузов или убирающуюся крышу.

Мало их просто из-за менталитета народа. Мало людей, которые как я возьмут спроткар-янгтаймер в дополнение к новому хот хэтчу. Большинство сложило бы эти деньги и взяло бы "свежую бумку". Вот это пацаны поймут точно.

[собаковод]

На мой взгляд поездки на кабриалете при ниже +5 это показатель плохова тона. У меня были кабрики. Машина для казановы     Не безопасная техника для безумных