Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Garry71]

Ну,собсно,замок зажигания не "Капитановский",а,скажем так:"Капитановский" в том числе.Т.е.,обычный такой "общевойсковой" замок,шедший-куда шёл.
Ту katz:а с чего,собсно,вывод,что та часть замка,что с глазком и прорезью из бакелита? Обныкновенно железистая она,так что изготовление её из нержавейки не очень вразрез с оригиналом и идёт-то. 

[katz]

просто на этих фотках кажется бакелитовой...    из чего она всё-таки?

[Стас]

Стальная штампованная. На Адлере немного отличается, на крышке кронштейн ручки переключателя света. Сфоткаю, как под руку попадётся.

[katz]

кронштейн сверху есть,точно! болтиками насквозь крепится и жестянка с положениями переключателя ещё..

[Garry71]

Вот еще один кабрик. Не так давно уехал из Прибалтики в Германию.

Хы, и я уже даже знаю, к кому уехал. 

[Адам]

...

[Пахомы ч]

                                             

[hunx703]

С опозданием , но отвечаю на вопрос , по поводу фотографии ( Платформы с Капитанами на фоне завода).
 Со слов немецких "опелеводов" : В 1946 году постепенно востанавливалось производство , начинали с грузовиков и Олимпий .
 Капитаны начали собирать в конце 47 го года и до почти конца 48 их отправляли по репарации , только французам и американцам ,  в окупационные  войска . Многие производства только налаживались ,  было некоторое колличество деталей на складах . Сохранились они благодаря тому , что находились далеко от разбомбленного завода. Продавать в частные руки и немецким фирмам, их разрешили только с конца 49 года.

[Igorkoff]

Красавец...

[Igorkoff]

...и после такой красоты... А кому движок с консервации?