Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Paul R-35]

...из стали Ганц...

 
Тут явно глюки с переводом.
Ganzstahlkarosserie это не кузов из стали Ганц, а цельнометаллический кузов.
Ganz - целый.

[Zampoteh]

Да, это так. Но, не будем критиковать мзтра. Он всегда достоин уважения.

[Paul R-35]

Да, это так. Но, не будем критиковать мзтра. Он всегда достоин уважения.

Я ему про эту ошибку уже написал в мыло, думаю он её при случае исправит.

[Paul R-35]

Да, это так. Но, не будем критиковать мзтра. Он всегда достоин уважения.

Я ему про эту ошибку уже написал в мыло, думаю он её при случае исправит.

Всё, ошибка на сайте Богомолова исправлена 

[Igorkoff]

Не знал!

Кстати, Капитаны даже в ЮАР экспортировали. В июле меня туда занесло. Ради интереса пошукал их местный "авто.ру", нашел в продажах:

[Тиз]

А ничего удивительного - у ДжиЭм традиционно были сильные позиции в Британском Содружестве.

[Garry71]

Подскажите, Знатоки: полуоси из моста каким способом извлекаются?  Основная затея - ревизовать состояние шлицов и шестерней главной передачи. Я так понимаю, попервой извлечь полуоси, потом открутить крышку и вытащить главную передачу в сборе? Или как-то по другому сие деется? И какие засады и подводные камни могут быть на пути?

[прон]

А что,  мост гудел?
Или залезть туда из праздного любопытства пытаетесь?
Мну кажется, что нечего вам там делать с такими познаниями

[Стас]

Полуоси снимаются обратным молотком. Я пользуюсь обычным универсальным, только пластину переходную заменил на две глубокие гайки, сваренные между собой. Одной стороной накручиваешь на резьбу полуоси, в другую вкручиваешь штангу молотка. Ну и щиты снять ессно надо.
В ГП обратить внимание на:
шлицы фланца ведущей и поверхности под сальник;
большой двухрядный подшипник (обычно в г-но);
Состояние маленького подшипника и посадку его внутренней обоймы. Немцы - затейники догадались фиксировать обойму на калёно - цементированной поверхности кернением или просто парой ударов молотка в торец ( ), поэтому частый дефект выползание обоймы с разрушением торцевой фиксирующей пластины. Им бы не снаружи упорный бурт делать, где он нафиг не нужен, а внутри на внутренней обойме - остальное в этом редукторе неубиваемое - и Опеля ездили бы вечно.
Да, сделай трубчатый ключ для передней гайки - на раз зубчики обламываются.

[Тиз]

Стас, приветствую, спасибо за консультацию! Просто мы с Игорем на пару ковыряемся, потому я и влез. Разбирать главную пару мы не планировали, потому как пока особых люфтов не выявили, в первом приближении все нормально крутится и теоретически должно работать. Просто машина стояла больше 20 лет, из моста слилось черное нечто и чего там осталось на дне картера - большой вопрос. Пока хотим просто вынуть полуоси, открутить болты и снять переднюю крышку вместе со всем механизмом главной передачи, не трогая ничего внутри, посмотреть и промыть. Понятно, что скорее всего придется менять сальники хвостовика ГП (не знаю пока, там один или два) - кстати, победовский способен послужить заменой или надо будет оригинальные искать?