Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Дмитрий]

надпись на балке выглядит довольно серьезно(по заводскому), намеков на "отпечатывание"не наблюдается...

[Дмитрий]

готов предоставить балку экспертам...

[Paul R-35]

надпись на балке выглядит довольно серьезно(по заводскому), намеков на "отпечатывание"не наблюдается...

Каталожный номер балки: 302012. На 255... начинаются кузовые детали, но такого номера в каталоге нет.

[Igorkoff]

Вот, мы опять возвращаемся к этому:

Хм,их всего в каталоге-этих групп-14. 
И обозначение идёт: две цифры-раздел в каталоге,потом две цифры-подраздел в разделе каталога,потом три цифры-номер детали.

[hunx703]

Добрый день. Номера некоторых деталей могут не совпадать или отсутствововть. Причина в том что,многие детали
кузова,мотора и подвески, шли на послевоенных машинах под другими номерами.Еще надо учитывать технологию
сборки.До покраски авто собирали полностью,потом разбирали  красили подетально-снова собирали. По этому, например на крышке багажника набивали соответствующий номер.Также все что касается допоборудования:печка,
радио и т.д. шло от Бош или других фирм.Как правило машину получали с завода а потом доукомплектовывали.Все зависило от запросов и кшелька.Когда авто забирали на войну хозяин имел полное право снять все допоборудование.
У немцев в семьях, как память,остались приемники и некоторые аксесуары. Это не мое личное ,а со слов: "главного советника по Капитанам 1938-1953гг."

[Петроградец]

... По этому, например на крышке багажника набивали соответствующий номер.

Забавный момент, тоже давно задаюсь этим вопросом.
На некоторых крышках есть номера, а на некоторых, отсутствуют (при условие одной марки и модели а/м), и крышки, часто подходят по проёму, а отверстия под петли не совпадают с отверстиями на кузове (смещены в разные стороны).

       

[Igorkoff]

Проиллюстрирую. Кстати номера также набивались внутри горшков фар.

[Garry71]

Имею согласиться с вышесказанным:номера присутствуют и на крышке багажника,и на горшках фар.Причём,нигде не совпадают с номером кузова.
hunx 703: а кто есть "главный советник по Капитанам 1938-1953"? А то есть вопросов неразрешённых. И ещё про дорогое сердцу допоборудование, которое хозяин мог снять-откуда информация такая?
Петроградец: по поводу несовмещения посадочных отверстий-думаю,вопрос в разношенности штампов,отсюда и несовмещения.Вряд ли чем другим вызвано было.Опять же,если только не последующим приложением,"умелых ручек" "рестовраторов".

[hunx703]

 Garry71.При заводском музее г.Russelsheim (Opel) есть клуб.Члены клуба имеющие и сами реставрировавшие  определенные модели авто,становятся референтом (советником) для новичков.Особо тонкостей я не знаю.
На одной из встреч во Франкфурте на Майне познакомился и обменялся визитками.Он живет, не далеко, в г.Дармштатте
Это от меня 30-35км.Прочитав историю" Igorkoff" на Волговском сайте, вспомнил про свой первый опыт (Опель 1,3Л
кабрио).Это было в Одессе в начале 80,сразу после армии.В общем,заинтересовался.Созвонился и встретился с этим человеком от него и узнал эту информацию.У него в подвале оборудована небольшая коллекция:
3 веллосипеда,мопед и печатная машинка все "Опель",также у него есть оригинальное радио на "Капитан".
Оно как раз и попало к нему из первых рук.

 "В разношенность штампов"-зная количество авто и качество немецкой довоенной сборки- не верю!!
Если будут еще вопросы-Всегда рад помочь.

[Paul R-35]

На одной из встреч во Франкфурте на Майне познакомился и обменялся визитками.Он живет, не далеко, в г.Дармштатте
Это от меня 30-35км.

С ним я как то разговаривал по телефону (уже несколько лет прошло), он был не против выкатить своего Капитана для подробной фотосессии, но я так и не смог выбраться к нему...