Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[katz]

как вариант- полуось часто накернить в месте посадки, и надеть вплотную этот же..

[Igorkoff]

Да, так делают, но надолго ли хватит? Всё же нагруженное место...
Если советский сидит хорошо, то может его и оставить? Или у него внешний размер не тот?

[katz]

для начала промерить и ось, и подшипник, а там видно будет.
если хорошо сидит, и подходит, то зачем его менять?

[Garry71]

Да вопрос-то не в плотно сидящем советском - я не настолько перфекционист, чтобы сдирать его и насаживать "аутентик", а в проворачивающемся как раз. Оба они стояли в мосту, до последнего, как я понимаю, работали. Собственно, вопрос в том, что пока мост раскидан, так ли необходимо в снятии-напрессовке оного или, с учётом бережной и щадящей эксплуатации (дай Бог, когда-нибудь она случится) можно поставить обратно как есть и ездить осторожно?

[katz]

если тот, что с люфтом, стоял у главной пары в мосту, то будет зацепление в паре нарушено.. лучше поменять. да и  у колеса если-тож не помешает, пока мост раскидан.

[Garry71]

Не, это не в главной передаче, на полуоси подшипник который у колеса.
Да и люфта нет у него, только проворачивается обойма вокруг оси самой, а так по оси подшипник не елозит, биения тоже нет.

[katz]

промерить таки ось и втулку, поменять таки его, или насадить вплотную по кернению тогда.

[Стас]

Я такие полуоси меняю.
Варианты ремонта -
Срезать кольцо и снять подшипник. Его потом, если не колонётся, на полку под стекло. (Куда металл делся из-под подшипника? Поймёшь, когда стягивать будешь)
На токарном станке сначала проверяешь бой центра у резьбы, опираясь на поверхность под запорной втулкой, при необходимости правишь центровочным сверлом. Потом снимаешь на миллиметр всю проточку и навариваешь, причём полосами вдоль поочерёдно переворачивая на 180 град. Потом растачиваешь (шлифуешь в идеале), допуски - посадки по таблицам для подшипника.
Минусы - может завернуть, треснуть потом, от сварщика и расточника зависит сильно.
 
Или другой способ. Снимаешь подшипник аналогично. Горб между втулкой и посадочным подшипника снимаешь напильником, стараясь под втулку не залезать. В идеале песочишь под подшипником, под втулкой намотав изоленты, или просто чистишь. Кернишь редко, но равномерно. Подшипник (новый) сажаешь на вало-втулочный фиксатор (я пользую Локтайт 620) и в темпе шайбу и запорное кольцо.

[Garry71]

Спасиб огромный за рекомендации! 

[Garry71]

Подскажите, Знатоки: какую смазку нынче кошерно в игольчатые подшипники крестовин, в шлицевое соединение кардана и в подшипники полуосей забивать?
Хальфан на всё рекомендует лапидарно "Нигрол. Солидол", но где их взять нынче?  Потому, из современного чего подходящего порекомендуете?
И заодно в коробку передач какое масло можно лить? По тем ещё немецким рекомендациям "М16", но нынче это что?