Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[zund]

Постепенно на столе начала вырисовываться восстановленная ходовая часть. На этом мотоцикле бардачок был встроен сбоку в раму, эту деталь пришлось изготавливать целиком, такой бардачок "потянул" за собой особую изогнутую ручку для постановки на подставку. Её как ни странно удалось совершенно неожиданно найти у коллеги в Германии. В результате выстановочных работ осенью этого года выстановка была закончена.

[zund]

Отдельный вопрос - глушители и выхлопные трубы. На раннем моторе диаметр выхлопных труб больше, чем на поздних машинах - пришлось изготавливать индивидуально. Сами глушители тоже "свои", алюминиевые входные части и сами глушители изготовил мой коллега в Австрии, он тоже пытается восстановить такую машину.  Кстати, это пока единственный, кроме моего, известный К-800 из первой партии.

Сейчас мотоцикл "на финишной прямой", как я написал вначале этой темы, мотор ожил.

[GendrichR]

  Обалдеть .

[столяр1]

Супер.Спасибо за репортаж.

[GendrichR]

И где только таких красавцев находят !?

[InDex]

Выглядит  - Монументально ! 

[shalva-zimin]

Сколько труда и как всё тщательно сделано 

[нусиныч]

хорошая история, а вилку пришлось править ? на фото без грунта, видно вилку посередине пера грели, или так кажется ?

[zund]

Конечно ВСЕГДА! ВСЕ мотоциклы перед тем как красить и собирать на финиш, приходиться править и проверять всю геометрию, это даже не стоит обсуждать. Из всех проблем которые нужно решить при реставрации это трудоёмкая, но в тоже время обычная операция. Мне не очень понятно почему именно правка вызывает особенный вопрос... На фоне других весьма специфических проблем именно по этой машине, выстановка геометрии это всего лишь одна из обычных операций.
А проблемы были гораздо более специфические.
Пришлось заново делать модель и изготавливать рычаги передней вилки.
Крышки двигателя причём делать весь процесс - от чертежа до модели и последующего литья с обработкой. Опять же, ещё раз говорю, от обычного К 800 эти детали никак не подходят, то есть просто взять стандартную крышку нельзя, что мы обычно делаем, когда восстанавливаем обычный К-800. Там этот вопрос решается путём: "пошли взяли со склада", здесь всё гораздо дольше и сложнее.
Ну и ещё, "вишенка на торте", при подготовке отпаяли две припаянные заплатки на бензобаке, и обнаружили осколочное ранение. Как не жалко, но пришлось закрыть их более капитально.

[Dnepr71]

Макет, чертёж, форма, литьё, обработка... Алексей, понятен объём работ и по времени, и по финансам. А ещё , если и подсмотреть негде! Этим и интересна машина и " танцы ", вокруг неё...
Ждём продолжения, с интересом!