Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[W.Grabar]

В ЮАР, где много диких обезьян, выплыл редкостный дропхэд-купе 1938 года, с кузовом британского ателье Carlton. В интернетах я встречал фото только двух сохранившихся, хотя ХЗ...

Фотки, жаль, микроскопические:



Просят 460 тыщ рандов, где-то 1.8 "ляма" на наши. Безусловно, "дороговато", т.к. вот этот, второй:



...ушел в конце прошлого года за 12 тыс. фунтов.

[denis23]

Друзья там все другое.

1. Климат. Куча районов с сухим, теплым, солнечным климатом. Металл не ржавеет.

2. Количество. Скажем, в 1955 году, в Штатах продали одних только Бьюиков 750 000, это больше чем 21х Волг за всю историю выпуска. И подавляющее большинство - в частные руки.

3. Благосостояние - народу которые могли себе позволить поставить машину на прикол после 30 000 км и трех лет эксплуатации, и "забыть" про нее, купив новую. Если машина ставилась в сухой гараж, то у нее были отличные шансы дожить до нашего времени.  Или народу которые могли позволить себе иметь автомобиль выходного дня стоящий в гараже.

4. Хорошие дороги и обслуживание.


5. Ну и наконец, ИБЕЙ, благодаря которому создается впечатление, что там раритетов пруд пруди. На самом деле, реальных редкостей типа этого Woody там сохранилось немного и они стоят больших денег.

[denis23]

В ЮАР, где много диких обезьян, выплыл редкостный дропхэд-купе 1938 года, с кузовом британского ателье Carlton. В интернетах я встречал фото только двух сохранившихся, хотя ХЗ...

Фотки, жаль, микроскопические:

...ушел в конце прошлого года за 12 тыс. фунтов.

Еще один висел недели две назад - причем еще дешевле, только вот непомню где, помоему на кар энд классик.

[W.Grabar]

Вроде бы наибанальнейший Special 41 1938 года (хоть и "Ботичелли блю" с сайдмаунтами)





, но внутри скрывается полуавтоматическая трансмиссия Self-Shifter, что делает данный экземпляр очень большой редкостью.



Обивка и окраска торпеды, не идеал, но оригинал



На головке движка, правда, остатки синей краски, т.е. скорее всего послевоенная:



$8300, 1 день и 8 часов

[W.Grabar]

ААААААААА!!!!!!1111 Где мои 65 кусков??? 

[Img26]

Красивый аппарат!

[Ведмедь]

Все-таки буики это на любителя.
Лично мне только один представитель пиндосии 30-40-ых прикалывает - паккард. У них морда красивая и монументальная....

[katz]

а как же Дюзенберг?

[W.Grabar]

Все-таки буики это на любителя.

Ну этих любителей не так уж и мало.  На эту объяву я обратил внимание и потому что на ебеях за аналогичные обычно "просют" минимум на 20 килобаксов дороже. 

паккард. У них морда красивая и монументальная....

Только если купе или кабрио, или спорт-седаны от LeBaron. Лимузины мне лично не нравятся совсем.

а как же Дюзенберг?

Самый редкий серийный Buick стоит где-то 200.000$ (1940 Limited 80C). За не редкий, но cамый дорогой, Skylark 1953-го, могут просить и больше, если первым владельцем был кто-то из знаменитостей. А вот Дюзенберги только начинаются с этой отметки, да и то, менее знаменитая Model A.

[Доктор]

Все-таки буики это на любителя.
Лично мне только один представитель пиндосии 30-40-ых прикалывает - паккард. У них морда красивая и монументальная....

=============
+1! Не люблю америкосов, но Паккард... Да ещё купе, или кабрик -