Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[W.Grabar]

Прийшла моя книжка, не прошло и месяца Ещё раз спасибо ИгорьМихалычу за наводку!



Надо сказать, ожидал большего. По периоду 30-50-х ничего нового для меня там нету (кроме статистики выпуска экспортных моделей), а вот по 1900-1930 инфа будет полезна. 

[Img26]

У них там спидстеры наверняка есть

[W.Grabar]

Спидстер (канонического дизайна - "кресла и бак за ними") только один нашел, двухцилиндровик 14-й модели 1911 года, маленькое чёрно-белое (как и почти вся книжка) фото. Аналогичен вот этому, но это 4-цилиндровик.

[Img26]

А это заводской "кузов" или стороннее ателье?

[W.Grabar]

думаю, заводской, как и прочие кузова типа туринга, ранэбаута etc. Они, в том числе спидстеры, производились тысячными тиражами. двухцилиндровая модель стоила 550 баксов (дешевле  фордовской "жестянки"!), а спидстер/родстер с "четвёркой" - 800.

ЗЫ. предлагаю продолжить обсуждение в соответствующей теме. 

[W.Grabar]

в продолжение темы запасок. Нарылись такие вот фотки.

Собранный вид:




крепление кронштейна:



=======================================
Докучи ещё якобы фиг'менный расширительный бачок.




Но в моём собрании фоток ни одного экземпляра с такими бачками не нашел.

[W.Grabar]

Поднабрал фашыцких фоток на axishistory. Какой фирмы кузов? 






И вот ещё один, но совсем другой, с цЫркулями.



 

ЗЫ. Написал в Спортлото на ААКА, интересно, что ответят там. 

[БУМЕР]

На 3 и 4 фото характерный для фирмы Drauz зиг задней боковины.

[W.Grabar]

Спасибо за версию! 
Драуц точно "одевал" Бьюики в первой половине 30-х.
Собранных экспортных шасси, модели 410X, в 1938 году сделали всего 109 штук (плюс 5 экз. Century 610X). Зато разобранных (60X) отгрузили 684 шт., но наверное, не все они ушли европейским кузовщикам.

[Тиз]

2 Бумер: Можно фотку с Драуцем покрасть для книжки по дизайну?