Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Arcady]

К вопросу о кардане в трубе:

Андрей, а это всё оригинальное, или новодел, который вы со-товарищи как-то, помнится, затевали делать ?

[An]

Это два разных кардана и оба не мои 
Тот, который разобран на детали - от музейного Авто-ревюшного ГАЗика. Фотка давняя, в процессе раставрации. А второй кардан вообще уже не помню чей.

[An]

Это не подштамповки а зиги, делаются с помощью зиг-машины (например, такой: http://stuk-stuk.narod.ru/zigeskiz.htm ) в любом гараже.

И такую эмблему на двери тоже можно зигом сделать?

[Finist]

Колечко в эмблеме представляет сложность для зигмашины, но может быть его какой-нибудь трубой выдавили. Фотография не позволяет разглядеть детали, но в целом видно, что зиги кривые, расстояние между зигами и от зига до края детали везде разное, что говорит о том, что это кустарная, не особенно тщательно выполненная работа.

[An]

Спасибо, конечно за информацию...  Но теперь на Вашей совести будет один загубленный мегараритет - экспериментальный первый УАЗик...     
.
.
.
    

[Finist]

А может это и вправду первый экспериментальный УАЗик?    Я только хотел обратить внимание на то, что при изготовлении деталей кузова машины, показанной на фото, штамповочное оборудование не использовалось. 

[shalva-zimin]

Подштамповки под фары вряд-ли выколачивались вручную, они стояли  сначала выпуска #?/только решетка радиатора штамповалась с 1948 года.

[ВоВремя]

...а йя бы смыл краску с двери (и если повезло и - до того её не драли щетко-шкурко-пескостуями, то можно было бы и попробовать определить штамп это или каталко-выколотка.
Мне тоже кажется что если б дверь была выштампована, кто-то бы такую же где-то, хоть раз, или на фото - но видел бы... 
А если это действительно - опытная машина - то даже и гадать не о чем - там всё на коленке сделано, если деталь не от предыдущей модели.
...откуда там могли быть штампы!

...говорит о том, что это кустарная, не особенно тщательно выполненная работа.

--
+1.

[An]

Подштамповки под фары вряд-ли выколачивались вручную, они стояли  сначала выпуска #?/только решетка радиатора штамповалась с 1948 года.

Нет, Шалва, Вы не так поняли. Подштамповки под фары там оригинальные, как у всех. Просто добавлены как теперь выяснилось ЗИГИ, и треугольный раскос крыла к решетке и раме выполнен по-другому, и тоже с зигами.

[shalva-zimin]

Подштамповки под фары вряд-ли выколачивались вручную, они стояли  сначала выпуска #?/только решетка радиатора штамповалась с 1948 года.

Нет, Шалва, Вы не так поняли. Подштамповки под фары там оригинальные, как у всех. Просто добавлены как теперь выяснилось ЗИГИ, и треугольный раскос крыла к решетке и раме выполнен по-другому, и тоже с зигами.

Нет я говорю о том что в производстве  кузовов 67-их не применялось ,,широко" прессовое хозяиство и мало что штамповалось , все заменяли гибочным оборудованием. Поверхности плоские и все было весьма просто (я сам заднее крыло и пол гнул на примитивном гибочном)
Что касаеться зигов , ИМХО , это чистой воды самодеятельность, жестянщика (думаю специализация у него была -устроиство кровли из черной кровельной  жести )