Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[RusakovMikhail]

Сергей,
К списку интересных решений этого мотоцикла можно добавить ПАЯНУЮ раму и схему двигателя "клапан над клапаном". А также управление дросселем посредством манетки - ручка газа в то время ещё не была изобретена!
В общем, мотоцикл действительно интересный. А вот по фаре спешу Вас разочаровать, освещение уже было сугубо электрическим.

Напишите в личку Ваш электронный адрес и из какого Вы города. Мы знакомы? Может, виделись на "Волхонке" или ещё где? Если Вы в Москве или области, можете посмотреть этот мотц и моих итальянцев живьём, если далеко и в наши края не собираетесь - отпишите в личку всё что требуется. Чем смогу помогу.

[parnikel]

Взгляд постороннего. Хотя косвенно может и имею право - NSU 501 T, 501 TS? 301 T  в моей конюшне дают повод так считать...

Мотоцикл безусловно интереснейший, а главное - редкий! Без всяких натяжек украсит любую коллекцию и мероприятие.  Отрадно, что в наличии у форумчан аж два экземпляра
 Но вот с технической стороны, кроме слова "архаичный" ничего в голову не приходит. Перечисленные особенности, хоть и являются "изюминками" в определённом смысле, но свидетельствуют скорей о технической отсталости и нерасторопности инженеров. Фирма НСУ до прихода Вальтера Мура откровенно гнала потоком "вчерашний день" мотоциклизма, и вероятнее всего просто не дожила бы до Второй мировой.
 Лишь с появлением "английского стиля" началась эпоха прогресса, как в спорте. так и в производстве. Разумеется, что одна из главных причин была и в том, что Вальтер дружил с "Алоизовичем" (чего ему до сих пор не могут простить), отхватил заказы от Вермахта и даже потом использовал труд заключённых. Результат - серия OSL, оппозитные лодочные моторы  и даже бензопила "Урал". Но основная причина в спортивных достижениях (которые так любят любые диктаторы, в любой стране! Моя Белоруссия не исключение...), которые принесли заслуженную славу марке НСУ.
В этом контексте судьбу Вальтера Мура практически копирует жизнь Эдоардо Бьянки. Гениальный конструктор, мотогонщик и инженер. Тоже достиг всяческих вершин, и тоже дружил с диктатором, создателем первых европейских автобанов - с Муссолини. Также был охаян после войны.

Это я к чему? Пора открывать тему с итальянскими мотоциклами!!!

[RusakovMikhail]

Браво, Дмитрий)

[parnikel]

...а тему я открыл. не сдержался...

[Старший Пилот]

И еще вопрос по этой теме, нашел единственно человека кто восстанавливал такой мото и выложил видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=kng0y1-Frv0
 Может кто знает этого поляка и даст его номер телефона? Я ему писал на ютубе но пока ответа нет.

Сергей поищите здесь. www.nsu.cz. Это хороший мастер

[Sergei VL]

[quote  А вот по фаре спешу Вас разочаровать, освещение уже было сугубо электрическим.

[/quote]
  Михаил, ведь даже на Вашем мото, только магнето, генератор отсутствует, и где я не смотрел сохранившиеся 201 ТС  там тоже только магнето, в каталоге этого мото есть и магнето и магдино.  Я так думаю что все люксы  (электро-свет, спидометр) были дополнительной опцией.

[Sergei VL]

 Но вот с технической стороны, кроме слова "архаичный" ничего в голову не приходит. Перечисленные особенности, хоть и являются "изюминками" в определённом смысле, но свидетельствуют скорей о технической отсталости и нерасторопности инженеров. Фирма НСУ до прихода Вальтера Мура откровенно гнала потоком "вчерашний день" мотоциклизма,

    Вот-вот....))) и я о том же, я же не писал что это гениальные  решения, и среди нас техника чем более она "архаичнее" тем интереснее....)))))

[sergei7203]

Лишний  мотор  201ТС 2 серии у  меня  есть
Не  супер  конечно,  но  комплектный.  Продать  не  продаю,  но,  по  теме  мог  бы  поменяться.
Если  интерес  есть  у  автора  темы,  то,  в  личке  можно  пообщаться.