Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Тиз]

Правильно, стояночный свет работает от соответствующей батареи, то есть она имеется в наличии, и это видно на многих иллюстрациях. Н как она подключается, в схеме не указано. На автомобиле в схеме показан аккумулятор, в мотоциклетных схемах тех времен тоже указана батарея, и реле тоже присутствует. То есть генератор и аккумулятор работают одновременно на ходу через реле Здесь этого нет - ни реле, ни батареи в схеме. И получается простая вещь - батарея подключалась только на стоянке методом накидывания клеммы куда-нибудь. Ни в схеме с одним переключателем при однонитевой лампе головного света, ни в схеме с двумя переключателями иначе не выходит. Тем более, что это стояночный свет, то есть его нужно подключать только на стоянке. когда можно спокойно провод куда надо накинуть. Опять же сказать - фара Бош, динамо-машина Бош, а вот пенал для батареек Риманн - почему? А потому что это скорее всего было дополнительным обрудованием, и имелась отдельная схема для подключения, не связанная с основной Бош-схемой электрики мотовелосипедов.

[Тиз]

Короче, пока я с фары переключатель не сниму, ничего не пойму...

[katz]

вот насчет накидывания клеммы на стоянке-сомнительно,да и на пенале не барашки,а просто гайки.. и вообще непонятно,как в этой схеме без нагрузки в виде аккума и без регулятора лампочки не перегорают

[Тиз]

Ну с одной стороны на схеме толком не показано устройство самого магдино, а там и катушки и прерыватель и конденсатор... Я туда не лазил - а вдруг там и релюшка затесалась? просто не знаю.
С другой стороны - магдино маломощное, а мотор работает с небольшой частотой сращения коленвала, и пиковой мощности для перегорания лампочек там просто может и не быть. Ну, я так, от неграмотности...

[katz]

вот релюшки там точно нет!

[Тиз]

Значит так все работает что не перегорает!

[Finist]

Почему нельзя сделать так: поворот налево центрального переключателя - магнето подключается к фаре и заднему габариту. Весело едем, жужжим и светим фарой и задним габаритом. Для развлечения щелкаем переключателем "ближний-дальний" на руле. Останавливаемся и крутим центральный переключатель направо. Магнето от всего отключается, а батарейки подключаются к переднему и заднему габариту. Стоим и светим стояночным светом в фаре и задним габаритом. При этом совершенно все равно - работает мотор или нет, лампочки питаются только от батареек. Ставим переключатель по центру: весь свет выключается. Зачем какие-то провода куда-то накидывать на стоянке?

[katz]

Очень правдоподобная версия  а  вообще,есть у кого-нибудь подобный аппарат в рабочем состоянии? Что же было на самом деле?

[Тиз]

Правильно. Такое возможно запросто. я так и предполагал, но: куда именно подключаются провода от батареи-то? Плюс идет надо полагать на переключатель (надо глянуть куда именно, если так), а вот минус? На массу? И пробьют всю эту массу четыре дохлые батарейки? И долго ли будет светить такой Штандлихт? Или подключение сделано по двухпроводной схеме? Вопрос-то в этом... По любому батарейки в комплект от Сакса явно невходили, иначе производитель был бы Бош, а в схеме батарея была указана.

[Тиз]

Ой, ля! Кажись, нашел!

http://www.vfv-motorrad-forum.de/file.php?url=http%3A%2F%2Ffiles.homepagemodules.de%2Fb210277%2Ff11745909t615469p7636321n2.jpg&r=1&content=RE%3A_Standlicht_98er