Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ВоВремя]

Нигрол не производят лет 40-50. Где вы все его берёте?

П.С. Оказывается производят:

минеральное масло без присадок, представляющее собой неочищенные вязкие остатки от прямой перегонки нефти. Используется редко на устаревших видах техники для смазывания агрегатов трансмиссий при контактных напряжениях до 600 мПа и температуре масла в объеме до 90 °С. Характеризуется неудовлетворительными противоизносными, антиокислительными и низкотемпературными свойствами. На нефтеперерабатывающих заводах по специальным заказам покупателей выпускается 2 вида Нигрола - зимний и летний.

-- это ответ на мои вопросы?! Это "тезис" неочищенных настоящим образованием создателей "гавнолов", о которых уже писал я, чуть выше! Мне совершенно пофигу что считает постсоветская "коммерческая"наука" о нигроле, из-за того что её гавнолы плохо продаются, и автобусные парки продолжают мазаться нигролом!
На вопросы что заданы мне - я отвечаю, Александр Хрисанов. ((по доброте душевной перепутавший ньюГАВНОЛЫ с перемешанным литоло-нигролом))
...а повторюсь: Сколько и на чем ты проехал за последние 10 лет, Хрисанов, и чем мазал или нет эти машины??

[motovelo]

Не нападайте друг на друга мужики.У меня нет Чайки и 21й,но мне хорошо с Вами-вне зависимости от "Сколько проехал".В прошлой жизни прошел Ригу 1,Москва м1,Турист,Ява 360,Планета Спорт,ЗАЗ 965,ВАЗ 21011(Все кроме спорта-приобреталось с помойки в разобранном виде),Ситроен ЖСА 78г,МБ114,Пежо 305,Пежо405,Рено 20 тл,Ауди80,100 в 43,44кузовах,Королла93 года!!!-зая-СААБ 9000,Рено 11,Клио,Рекорд,и много чего еще было в руках-жил ремонтом пока было зрение.Ах да- родился в 401,три года поднимал с отцом 423Й.Сегодня я никто,но у всех за плечами долгая жизнь и давайте не будем уподобляться Паниковскому......

[ВоВремя]

 

[Jazz]

Уважаемые коллеги. Подскажите чем смазать помпу на Чайке ? В книжке идет маркировка 1-13 , посмотрел 1-13 - там написан ГОСТ смазки, в таблице смазка маркирована буквой "У" и написано только что "жировая". У меня есть жировой солидол, но меня смущает его максимальная температура (указанная на упаковке) 60 градусов, а в помпе то температура 80-90...Так чего в неё нашприцевать то ?


Да...и опять кто о чём ,а вшивый о бане. Греется машина , причину найти пока не могу...Куда смотреть к кому бежать, что разбирать ? 

[Александр Хрисанов]

1-13 смазка теплостойкая и водостойкая. Поэтому ею помпу и смазывали.
Сейчас 1-13 безнадёжно устарела, используйте любую литиевую. Литол настолько лучше 1-13, что и обсуждать нечего.

Причины перегрева двигателя многообразны. Их можно поделить на две части:

1. Механические.
Это может быть загрязнение радиатора и(или) блока цилиндров. В более-менее современных двигателях охлаждающая жидкость и подаётся, и забирается в верхней части двигателя. В результате блок заполняется всяким мусором и его не промыть, не сняв двигатель и не удалив заглушки.
Термостат, который открывается поздно или вовремя, но очень мало.

2. Регулировка подачи топлива и момента зажигания.
Бедная смесь, слишком позднее зажигание - верный путь к перегреву. Могут ничем, кроме перегрева не проявляться.
Богатая смесь, слишком раннее зажигание тоже могут приводить к перегреву, но к меньшему. Кроме того в данном случае присутствуют другие признаки (типа стуков в двигателе, чёрного дыма из глушителя и т.д.).

У всех прожорливых авто (а Чайка именно такая) причиной перегрева практически всегда встречал очень бедную смесь. Так владельцы пытались экономить топливо...

[shalva-zimin]

Все современные пластические смазки на литиевой основе расчитаны на ступичные подшипники с дисковыми тормозами а там температура огого какая, так что выбирайте приличный бренд и шпрыцуйте 
Про высокую температуру движка смотреть надо: зазор молоточка в трамлёре, угол опережения зажигания, свечи и регулировку карба . Вторая часть проверок это сама система охлаждения : плотность прилегания диффузора вентилятора к радиатору, чистота внутренностей радиатора , исправное состояние термостата, корректная работа клапана крышки радиатора, состояние крыльчатки водяной помпы (зазора между крыльчаткой и самой ракушки корпуса) и наконец натяжение ремня  Ессно, начинать надо с конца т.е. с ремня 

Пока писал, уже посоветовали 

[Jazz]

Cпасибо коллеги ! Радиатор абсолютно новый, потому засор, я думаю, можно исключить. Карбюратор на вращение регулировочных винтов практически не реагирует. Есть мнение, что его нужно помыть, но чем его мыть , если ацетона в продаже нет ? Ремни у меня какие то странные....один хорошо натянут, а второй со слабиной (оба новые) как их можно равномерно натянуть, если они на одном валу...? 


Пехал за литолом... 

[ВоВремя]

  а в коробасе маслецо без пенки, розовенькой такой, как у вишнёвого варенья, надеюсь?
Коробка тоже может подперегревать движок...
Вследущзаезд сыми карб и вези, ушшь мы с тобой его тутЪ э-эхЪ.., запомоем и запорегулируим

[Александр Хрисанов]

но чем его мыть , если ацетона в продаже нет ?

А куда он делся? И зачем мыть ацетоном?
Я обычно сначала замачивал в керосине (предполагал, что авто на этилированном бензине работало), потом мыл горячей водой с мылом.
То, что на вращение винтов не реагирует - это плохо. Скорее всего система холостого хода в засоре и карб во всех режимах даёт бедную смесь.

[Jazz]

но чем его мыть , если ацетона в продаже нет ?

А куда он делся? И зачем мыть ацетоном?
Я обычно сначала замачивал в керосине (предполагал, что авто на этилированном бензине работало), потом мыл горячей водой с мылом.
То, что на вращение винтов не реагирует - это плохо. Скорее всего система холостого хода в засоре и карб во всех режимах даёт бедную смесь.

Написано в книжке "замочить" в ацетоне. У нас ацетона нет уже давно т.к. наркоманы его использовали не по прямому назначению... Купил спрэй Манол для очистки карбюраторов. Попробую на работающем двигателе, авось поможет...