Предположу что если два одновременно врубить то мотик уедет а седок отанется* 
Хотя возможно что ты прав. 
Но вряд ли перекосы тяги от работы двигов слева - справа столь значительны чтобы критически отражаться на управлении, механика-то ускорения распростроняется через центр, через раму, и если площадка выполнена строго симметрично относительно оси мотика, то вектор тяги будет правильным, и пофиг на каком конце упора горит топливо в конкретный момент, а тогда руль*тянуть не должно. Но, конечно - всё относительно.
Нынешние мотоциклы некоторые разгоняются до сотни за 2,5 секунды и на них кое-кто еще и закись азота ставит для более быстрого ускорения... Тогдашние были куда как спокойнее, так что ускорители возможны...
По поводу воздействия - рычаг воздействия на ось мотоцикла и центр масс по любому будет, и на мотике это обычно сильно сказывается. Опять же из современного опыта: при езде со вторым номером во время прохождения поворота с наклоном мотоцикла даже просто резкий кивок второго номера может положить мот на бок. Я сам как-то раз еле поймал мотоцикл когда человек, ехавший со мной вторым номером, вдруг вскинул резко руку, чтобы показать, где он живет )))
То Тиз: а что такого особенного в этом мотике? Мне по неопытности мотоциклетной сразу и не видно...
