Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[W.Grabar]

Не знаю, баян/небаян, но пусть будет, по V8: 

Некоторая полезная инфа -  http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_servicelinks.htm
картинки из каталога, но не сильно большого разрешения:



http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_partsdrawings_links.htm

[Зуфар]

Добрый вечер!
Василий!Не понял-во всех моделях Форда подвеска была очень похожа на  ГаЗ А или же он оставалась неизменной-как на наших Жигулях-от 01 до 08
С уважением Зуфар.

[W.Grabar]

Да, начиная с Т-модели и заканчивая моделями 1948 года, конструкция была той же самой. На модели 1949 появилась спереди независимая подвеска на пружинах, а задний мост был подвешен на продольных рессорах.

[shalva-zimin]

от 01 до 08

До 07-ой 08 -ая уже модель с ,,революционной"  подвеской Мак- Ферсона  спереди и балка сзади

[W.Grabar]

Фотка с axishistory:



Казалось бы,  обычный вуди-вагон 1941-го года, но смущают странные колёса на 6 шпилек 

Может быть Marmon-Herrington, но дорожный просвет у них побольше, да и колёса вроде бы стандартные...

[Андрей Богомолов]

Это канадский Ford C11ADF 1941 года, спечиально для нордической Африки разработанный,
где, собственно, и попал в кадр.

[W.Grabar]

Спасибо!
Нагуглился такой вот бритиш-кюбель http://svsm.org/gallery/FordC11ADF, видимо переделанный из универсала. Даже со вторым лобовиком, как на каком-нибудь дубль-фаэтоне.

[Андрей Богомолов]

Кажется, я переписывался с его владельцем (создателем?) лет десять назад.
Уже не помню, переделка это или и впрямь.
Но крыши некоторых из этих "станционных вагонов" таки да, срезали и приспосабливали по-разному.

[Адам]

...

[Доктор]

.