Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[zund]

Вот ещё фото, сам привод на нём виден лучше. Как всегда бывает при таких работах уже после завершения работ появились ещё материалы, кое что в следующей машине будем исправлять.

[shalva-zimin]

Слов нет! Вообще-то странная эволюция:сперва хотели сделать для армии бездиференциальный привод на коляску М-73 , потом на МВ-750 сделали диференциальный с блокировкой , потом убрали блокировку и добавили задний ход и напоследок на уралее сделали прямой привод как на воссозданных Вами...Неисповедимы пути конструкторов 

[Sergei VL]

Красавцы,  работа радует глаз...
 Вот чего не скажеш о наших конструкторах, как можно было оставить открытыми крестовины приводного вала..........

Алексей а вообще эти модели вышли с завода в каком то количестве ?

[GendrichR]

 Вот чего не скажешь о наших конструкторах, как можно было оставить открытыми крестовины приводного вала..........

 А их обычно чем закрывают ??   
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вообще объём и качество работы завораживает, молодцы !

[Тиз]

Позволю себе немножко исторических пояснений. М-73 изначально был и остался опытным мотоциклом. Разработка проекта оснащения мотоцикла М-72 приводом на колесо коляски по образцу трофейной техники велась во время войны военными инженерами, напрямую с мотопроизводством не связанными. Была построена небольшая партия опытных мотоциклов, по итогам испытаний показавшая удовлетворительные параметры. Тем не менее в серию решено было конструкцию не пускать, чтобы не загружать производственные мощности, потому что и обычных мотоциклов не хватало, а шел уже 1944 год и что победа будет за нами, сомнений уже не оставалось.

[anatolniz]

...как такую красоту можно в грязь?...я бы,наверное,и из гаража не выгнал !...мечтаю о М-72....

[zund]

Согласно отчётам и другим документам. в 1944-м на испытания были представлены 2 М-73. в 1947 испытывались ещё 2 машины (возможно те же), а в 1948 фигурирует цифра 5 машин с дополнением "модифицированные". Вот и всё. Это были опытные машины. В серию они не пошли. Женя прав. Недавно в майском номере МОТО была статья на эту тему.
Про крестовины особо тревожится по-моему не надо. Они имеют прес-маслёнку, можно шприцевать после каждого "утопления", да и на всех автомобилях крестовины работают в подобных условиях. Судить о конструкторах плохо я бы тоже не стал, задача была провести испытания насколько изменятся характеристики машины по сравнению со стандартной М-72. С этой задачей эти машины справились. Если бы они были рекомендованы в серийное производство, то наверно в конструкцию были бы внесены изменения. Да и они и были внесены на позже появившихся серийных МВ.

Ну а насчёт грязи и пр. мото обязательно после всех этих издевательств необходимо просто помыть и обслужить. Преодоление водных преград на М-72 ведёт к попаданию воды в картер, значит масло надо менять, картер промывать и пр. 

[challenger]

ждем с нетерпением следующую машину с доработками, очень интересно.

[Dnepr71]

Колоссальный труд...За такой временной промежуток ! Алексей, спасибо, что делитесь такой интересной информацией.

[challenger]

вот наткнулся, глушители или помяли или нарошно согнули, скорей для увеличеняи дорожного просвета