Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[прон]

так я радуюсь, что так быстро улетучилась, а не залегла на верстаке на очередные пол-года/год.

На счет поживет, ну прожила же она, с приваренной электродом лопастью, несколько десятков лет. Так что - поживет, думаю, переживет вас обоих

[ArtK]

Проявителем трещин пройтись. Ну или просто - с одной стороны побелку, с другой тряпочку с керосином.

[Garry71]

какой знакомый верстак.

Ты помнишь все его трещинки? 

На счет поживет, ну прожила же она, с приваренной электродом лопастью

В том и беда, что это она свежесварена. "Развалилась она при пескоструйке." (ТИЗ. Полн.собр.соч. Т.2)

[Георгий]

Господа (товарищи)! Хочу еще раз поднять тему об идентификации модели мотора по номеру литья на блоке и ГБЦ. Например, на маленькие Опеля ставили  три типа двигателя объемом 1,1  1,2  1,3 литра. Номер на блоке семизначный. Но каждая модель автомобиля имела свой номер литья двигателя. Вроде бы, первые три цифры определяют модель авто. Так ли это? Если да, какой номер к какому авто относится? Более того, если мотор модернизировался, то на блоке отлиты две семизначные группы цифр. Значит нам «зашифрован» период выпуска двигателя именно этой модификации. Слабо верится, чтобы у пунктуальных немцев не было какой нибудь  системы.
Есть ли какие либо мысли?

[sergey46]

Семизначный номер на блоке, как и многие номера на других деталях скорее всего это порядковый номер чертежа по которому эта деталь изготавливалась. А принадлежность детали указывалась в описании на том же чертеже. На фото наглядный пример. Номер в правом нижнем углу.

[Paul R-35]

Господа (товарищи)! Хочу еще раз поднять тему об идентификации модели мотора по номеру литья на блоке и ГБЦ. Например, на маленькие Опеля ставили  три типа двигателя объемом 1,1  1,2  1,3 литра...

Может эта картинка ограничит круг кандидатов?

[Paul R-35]

Господа (товарищи)! Хочу еще раз поднять тему об идентификации модели мотора по номеру литья на блоке и ГБЦ...

Порылся в имеющемся у меня главном каталоге запчастей Opel 1931-1952, издание 1953.
Отлитых номеров как на картинке не нашёл.
Начинающихся на цифру 2 отлитых номеров блоков всего четыре:
2542214 - 1,5 Oly.-47; 1,5 Oly.-50, L-50; 1,5 Oly.-51, L51.
2557297, 2537784 и 2537784 - 1,5 t.45*; 2,5 Kapt.-47; 2,5 Kapt.-47 (mod. 50); 2,5 Kapt.-51.
*полуторатонный Blitz.

У всех остальных блоков цилиндров отлитые номера и начинаются на цифру 6.
Так же все каталожные номера блоков цилиндров начинаются на цифру 6, в том числе и у тех у которых отлитые номера начинаются на цифру 2.

Может на блоке есть набитый номер или модель двигателя?

[Георгий]

[quote author=sergey46
Семизначный номер на блоке, как и многие номера на других деталях скорее всего это порядковый номер чертежа по которому эта деталь изготавливалась. А принадлежность детали указывалась в описании на том же чертеже. На фото наглядный пример. Номер в правом нижнем углу.
[/quote]
С чертежом все прекрасно. А как отличить блок Олимпии от Кадетовского или Опель 1.2 в живую?

[Георгий]

Может на блоке есть набитый номер или модель двигателя?

Конечно есть, но это номер двигателя, к блоку не имеет отношения.

[Георгий]

Вот блок Опель Олимпии 1935 года. Имеет два номера. Первый 2528099 - совпадает с номером блока 1936 года (фото выше). Вторые номера разные. К сожалению, нет фото блока 1937 года, хотелось бы сравнить.