Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Адам]

... Добыл вот такой корпус аккумулятора, есть желание наполнить его современным содержанием . Может  кто решал подобные проблемы и поделится опытом . С какой батареи лучше попользовать запчасти ? Про БИЛТЕМУ знаю

[katz]

лучше обратиться в автохозяйство к аккумуляторщику,там все и расскажут когда 4 года назад оживлял в таксопарке свой 6-ти вольтовый,там так и сказали-если что,приходи,соберем сами..

[oldbmw]

Действительно. Достаточно трудоемкая и кропотливая работа. В 80х годах ,работая в таксопарке слесарем, наблюдал как аккумуляторщик перебирал мне испорченый аккумулятор. Снимал мастику, менял пластины и заливал клеммы.
Кроме желания, необходимы определенные условия, инструмент. И в то время, когда большинство владельцев сами ремонтировали свои авто, такие работы редко, кто сам делал. А уж в настоящее ....Проще обратиться в автохозяйство.Хотя, возможно (даже наверняка) там такие работы не делают и не умеют.
Но.....при БОЛЬШОМ желании сделать самому , это возможно. В литературе 60-70 г.г. это описано. Подойдя творчески и из современного акк. можно вынуть потроха.

[shalva-zimin]

Если крышечки есть то проблема с перебором не сложна.Примеривается и обрезается плюсовая и минусовая пластина . Делается попытка запихнуть максимальное количество парных пластин в ячейки Вашего корпуса аккума.Вот дальше дело не так просто В старе время пластины пыпускались с вертикальным штырем в углу.Но таких акумов в которых штыри выступают снаружи уже наверняка не выпускают.Нынешние выпуски пластин соединяются между собой через перегородку(герметично) вот как раз в этом случае нужно будет приваривать штыри и выводить через крышки  впоследствии соединяя их перемичками на повернохности батареи. В любом случае нужно тащиться к аккумуляторщику. В нашем городишке таких мастеров до сих пор полно , думаю у Вас их тоже можно найти.
Другой путь попытатся запихнуть в Ваш корпус что-то современное.Нынче железаполнных батарей развелось уйма, ьможет повезет и подберёте

[Стас]

Пластины нельзя обрезать.
.............
Гелевые даже мотоциклетные не потянут пусковой ток.

[shalva-zimin]

Странно  а я лошара всю дорогу пластинки -галеты по полосам решетки основы обрезал и всё почему-то фурычило.Мотоциклетные (читай маломощние 14-18 А\Час) нет а вот нужные 50 А/час-овые потянут.Так как расчитаны на эти токи.

[Стас]

Не рассчитаны они на эти токи. На 6-ти вольтах для той же мощности ток вдвое выше.
Могу ошибаться, но пластин совдеповских вроде как всего две разновидности было. Причём отличались жигулёвские 55-ки,  меньше в высоту.
Ширина одинаковая, 14,5 см.
Надо искать сухозаряженный эбонитовый аккумулятор на 60 и выше а\ч. И потрошить.

[Стас]

Да, и корпус правильный надо 
 

[shalva-zimin]

Москвичевские на 42 А/час в самый раз...перегородки проломить и образуя 3 большие банки , собрать 6 вольт .

[Адам]

...Спасибо всем за соучастие! Я понимаю что можно взять половинку от 12 вольтового   агрегата и он какое то время будет работать . На сторонних форумах читал что интересующий нас аккум. по устройству отличается большим количеством пластин в банках. Надеялся что есть люди неоднократно сталкивавшиеся с решением проблемы, а следовательно могущие внести конкретику, а именно ответить на вопрос - С какой модели аккума лучше и правильнее дернуть содержимое ? Буду искать сухозаряженный агрегат на 12 вольт с внешней сборкой, предположительно Подольского завода