Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Img26]

Ой, извините  Добавил. Но, кстати, у меня где-то в книжках об опелевских карбах поподробнее было, если память не изменяет.

[Адам]

...Спасибо!   Буду признателен

[winnye]

И всё таки, вопрос остался открытым: на каком довоенном автомобиле стоял карбюратор SOLEX-26FIP?

[Бибендум]

Так он на многом на чем мог стоять. И не только на автомобилях. :

[Тиз]

Карбюратор Solex-26FIP стоял на автомобиле Ford-Taunus, версия 26IFP - на автомобиле Ford-Eifel. А на автомобилях Опель карбюраторы Солекс не стояли никогда, эти машины комплектовались собственными карбюраторами Опель, аналогичными по конструкции американским карбюраторам Картер.

[Бибендум]

Жень, и ты еще признайся, что далеко не все перечислил из того, на чем он мог стоять.

[Тиз]

Отнюдь. На остальных машинах стояли карбюраторы серии 26BF. Диаметр диффузора тот же, но конструкция совсем другая.

[Бибендум]

Еще аэропланы в то время делали...

[winnye]

Николай Николаевич, возможно ли посмореть остальные страницы этой инструкции?
А Ford-Taunusы довоенные в России есть? Его где делали - в Германии или нет?

[Бибендум]

А у меня этой инструкции нет. Она продается на американском E-Bay.  Я просто где-то читал, что карбюраторы СОЛЕХ частенько использовались на авиационных двигателях. Причем, совешенно разных модификаций.