Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Александр]

  Дима это опелек как твой ? Красавчик ! Как из мультфильма. Я думаю стояло ДВП изготовленное по форме стойки и обтянутое кожей . Посмотри на 153-ем облицовку  центральной стойки дверей. Я тебе фотки присылал у меня сохранилось .

[Доктор]

Нет, это 1.2 литра, но схема, приблизительно, та же.
Опель и Мерсы отличались и по цене и по начинке! Даже Мирбах не пытается в Опель 1.2 литра обшить салон кожей.

[An]

Ну, Мирбах вообще не показатель. Приведенный пример белого Опеля - колхоз еще тот
Что касается отделки боковин оконных проемов и т.д. то могу сказать, что все это конечно же закрывалось. На всех моих донорах (правда, они простые лимузины) там стоит фанера, обтянутая дерьмонтином. Причем кое-где очень хорошо сохранился штамп приемщика ОТК и "сорт 1" 
Дело в том, что без этой обшивки там нельзя. Родной каркас не настолько точно и красиво изготовлен, чтобы просто окрашивать. Там есть различные деревянные переходные детали, доборы которые крепились на шурупах и гвоздях. Это требовалось закрывать. Как пример возьмем разъем с передней дверью по средней стойке. Понятно, что на двери и на боковине кузова стоит мягкая обшивка. Торец двери и сопрягаемая с нею поверхность деревянной стойки обшита металлической листовой панелью, прибитой маленькими гвоздями. Оконный проем снаружи выполнен проемом в панели двери и боковины. Изнутри он образован металлической рамкой. Расстояние от рамки до торца двери или боковины (фактически образованная за счет толщины деревянной стойки кузова и рамки двери) так же отделаны мягкой накладной. То есть деревяшки там не видно.
Если не понятно изложил, могу кинуть фто но надо его еще найти.

[Доктор]

Андрей, спасибо, фото, если найдёшь, скинь!
У меня стояли самодельные накладки из текстолита и то, только у задних окон со стороны салона, а у стекла - вообще нет никаких рамочек, так привычных по Мерседесам  , вот и спрашиваю. Причём нет и дырок от гвоздей, шурупов.

[An]

Вот фотки остатков обивки на одном из доноров. Но машина уже когда-то было переобита. Это как раз тот вариант, когда на заводской (как я думал) обшивке стоял на обороте штамп "Браковщик №8 Сорт 1"
На фотках вид изнутри правой боковины кузова. На первой фотке - поворот от задней стенки на боковину, на остальных двух - средняя стойка вид изнутри

[An]

А вот уже другой донор. У него тоже очень хороший сохран, поэтому допускаю, что если и переделывали салон, то не больше 1 раза. По свидетельству вдовы, машина с 1955 года жила в сарае на даче без выезда, потому что они купили тогда новенькую "Победу".

[An]

Ну, и маленькая добавка к теме разнообразия кузовов

[An]

Ну, и наконец небольшое хвастовство. Дело у меня приближается к покраске. По жестянке осталось доделать мелочи. Кузов уже окончательно собран на каркасе.

[An]

Далее. Теперь к вопросам. На данный момент у нас есть несколько моментов, которые непонятно как делать. Может, кто сможет помочь?
1. На фото ниже растяжки радиатора стоят крест накрест. Они так поставлены из рассчета имеющейся длины. Но на некоторых фото чужих машин видно, что они стоят не пересекаясь. Как должно быть на самом деле?
 

[An]

Вопрос №2 Винкер устанавливается к боковине на винтах. Между винкером и кузовам должна быть какая-то проставка (деревянная, резиновая)?