Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Butya]

152

[Butya]

прототипчик 469

Первый прототип автомобиля УАЗ-469 – модель УАЗ-460Б с колесными редукторами. 1960 год.



http://Второй прототип УАЗ-471 с независимой подвеской и 72-сильным мотором V4. 1960 год.

[Img26]

Так и что - мы первые?

[ВоВремя]

 

[Butya]

Так и что - мы первые?

в центральной подкачке шин ?  думаю что нет .. но пруф не предоставлю  я просто не помню что именно искать

[Img26]

Гена, вычеркнуто цензурой !!! Чем  - лучше подскажи 

[ВоВремя]

В конце 50-х годов на вооружении советской армии стояли два типа бронированных транспортных средств: легкий БТР-40 и тяжелый БТР-152В1. Оба они были выполнены на базе грузовиков (ГАЗ-63 и ЗИС-151), на их стандартную раму устанавливался бронированный корпус и соответствующее назначению дополнительное оборудование. Для повышения ходовых качеств, впервые были применены шины с центральным регулированием давления и кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы. Причем БТР-40 использовался в основном как разведывательная и командная машина, а для переброски подразделений пехоты применялся более вместительный ЗИС-152В1. За почти десятилетнюю эксплуатацию этих машин военные выявили ряд недостатков.(с)

[Butya]

посадочный макет газ-69

[ВоВремя]

Чето сзади пары человек нефатаитъ, зато "елочка" класс! 

[Butya]

Не Ген , не БТР в ссср были первые по применению центральной системы подкачки шин а :

ДАЗ-485 (6x6) военного назначения началась под руководством Грачева в середине 1949 года. Совершенно естественно, что его основой стала американская ленд-лизовская амфибия «Джи-Эм-Си DUKW-353» (GMC) со всеми односкатными колесами, а фактически ДАЗ-485 со сварным водоизмещающим корпусом из тонких стальных листов и колесной базой 3665+1120 мм являлся довольно точной копией заокеанского прототипа, переставленного на советское 110-сильное шасси ЗИС-151 с агрегатами и узлами от серийных автомобилей. В систему гидравлического привода его тормозов был впервые введен вакуумный усилитель, но главной новинкой стало первое в СССР применение системы регулирования давления воздуха в шинах. Для его подвода служили жесткие наружные трубопроводы и гибкие шланги, соединявшиеся с переходными головками, расположенными снаружи ступиц. Управление подачей воздуха водитель производил из своей кабины с блока шинных кранов на приборной панели, который обеспечивал индивидуальный подвод воздуха к каждому колесу или отключение любой из шин в случае ее повреждения.


ищу про ненаших пруфф дальше