Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[sergey46]

Подготовил ящик пола,осталось маленько дочистить. Ящик был прислан мне как образец,но я решил попробовать его оживить.

[Стас]

У Кадета исключительно простые короба, собсно короб - всего одна деталь, и та гнутая в основном.
Только она не заканчивается дверным проёмом, а переходит в задние лонжероны. Так что про трубу забудьте. Распорки в проёмах зачем? Будете варить неграмотно и стянет короб - не поможет, продавит стойки ими и всё.
Задние крепления лонжеронов и передние кронштейны рессор задают геометрию ходовой, разрезать между ними не стоит.
Москвича на донорство не рассматриваете поискать, он такой же точно.
Вообще по уму надо снять кузов с днища, все левые заплатки срезать, остатки коробов и поперечины снять. Отпескоструить дно и дальше уже решать как дальше делать.

[sergey46]

Зимними вечерами восстанавливал колпак передней фары NOTEK.Осталась покраска и собрать в единое-целое. Задний фонарь собирал из пяти присланных из разных мест,найденных поисковиками-копателями.Когда дело подходило к покраске,то неожиданно появился в продаже комплектный(гаражного ) хранения и даже ни разу не стоявший на техники задний фонарь. Я не мог устоять и купил его. Правда местами есть коррозия (поверхностная),зато в родном окрасе.

[sergey46]

Конструкцию порогов я изучил подробно,не всё там так просто.Если с прямолинейными элементами проблем в изготовлении нет,то с гнутыми-криволинейными возникает сложность.Например узел крепления порога который примыкает к заднему крылу.Он в верхней части начинает изгибаться вверх уходя под стойку.Как сделать такой изгиб? Штампа у меня нет. Чеканить в ручную?

[sergey46]

Изготовил новые штифты петель,и устранил их люфт.За одно вытачил новые винты в полупотай.

[Стас]

Порог до средней стойки идёт, дальше к крылу боковина, низ её внутрь и вверх завёрнут и к коробу приварен, нет там ничего интересного. А вот чтоб сам короб в этом месте восстановить, кузов и стоит с днища снять.

[sergey46]

Стас,набросал на скорую руку. Разрез моего будущего -предполагаемого порога .Синим цветом-это проф труба,зелёным -места стыков с родным металлом.

[Стас]

В середине дверного проёма понятно, а заворот к лонжерону спереди и переход к заднему лонжерону как? Труба - недеформируемый практически в данной ситуации элемент, а переход на деформируемые участки на места стоек приходятся - самые нагруженные. Поломает.

[sergey46]

Для того чтоб проф трубе стать деформируемым объектом нужно сделать прорезь по всей её длине ,шириной 40 мм. Получаем подобие швеллера который будет плотно прижат к металлу кузова в области крепления стоек,а стойки в свою очередь будут привариваться точками через метал кузова к проф трубе. В местах изгибов ,проф труба будет надрезаться,выгибаться до нужного профиля и провариваться.Или я мыслю не в ту сторону? Если исключить совсем проф трубу,будет ли латанный короб порога выполнять заданные нагрузки и не полопается в местах сварки? Задача состоит в том,чтоб не внахлёст метал наварить друг на друга,а в стык,внешне выглядело чтоб всё аутентично. Варю полуавтоматом, с начало точками прихватываю,затем короткими стежками и так до сплошного шва. Подскажите как правильно подогнать латку для сварки встык,чтоб как можно плотней была или оставлять маленький зазор?

[Пахомы ч]

оставляй  1 мм.   если встык то потом во время зачистки спилишь почти всё что наварил