Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Zampoteh]

Да, я видел.Просто, всегда считалось,что это 240я модель,а здесь пишут,что 250я с двумя просветами. Модели отличаются мощностью двигателя 40лс и 55лс (конструкция двигателей одинаковая), и кузовом.Я предполагал,что в заказной двухпросветный кузов Глезер могли установить(к примеру,по просьбе заказчика) двигатель мощностью 55лс. И что,тогда модель была уже 250я?

[Тиз]

Вот позволю себе указать на принципиальную ошибку. Не "в заказной двухпросветный кузов Глезер могли установить двигатель мощностью 55 лс", а на шасси W 250 могли по желанию заказчика установить двухпросветный или любой другой заказной кузов. "Глезер" и все прочие на то и были кузовные ателье, что могли на стандартное шасси устанавливать любой кузов, сделанный при необходимости хоть в одном экземпляре.

[Zampoteh]

     ,т.е. обратная схема!

[Img26]

1. Это 240й - чему есть подтверждения в книгах по Глэзеру и Вандереру (Эрдманн и Вестреманн). У Освальда полно ошибок.
2. На мой взгляд: глубокое заблуждение считать все кузова от Глэзера, E&R и прочих Хебмюллеров заказными. По большей части они строили серийные кузова для серийных шасси. Заказной - это индивидуальный дизайн под конкретного заказчика.

[Zampoteh]

   То есть приходит человек в кузовное ателье и говорит,к примеру:"Хочу вот такой кузов двухпросветный как у 240го и чтобы двигатель помощнее был 55лс." А ему отвечают, что "Извините,у нас есть вот такая линейка  и подругому мы для вас сделать не можем". Так получается?

[Img26]

Про двигатель не скажу, не знаю. Обычно кузовная фирма получала стандартное шасси + двигатель. Скажем, Horch 853 от E&R или Gläser имел стандартную ходовку.
По заказным кузовам - у подобных фирм были обширные альбомы с разными дизайнами, заказчик мог выбрать что-то и изменить по своему усмотрению. На основе этого делались чертежи и спецификации - это всё есть в книгах по кузовным компаниям. Кстати, Gläser с заказными кузовами имел дополнительную ленточку к шильде, что означало уникальность авто.
Обратный пример - Ambi Budd. Кузова на ранний 830й лимузин, Adler Trumpf, Hanomag Rekord - унифицированная разработка под названием Юпитер. И строил их и сам Ambi Budd, и все эти компании по его лицензии - просто серийный кузов. Как и в случае с W240 Cab. Karosserie Gläser.

[Zampoteh]

   Тогда опять же с другого конца вопрос задам.А, W240 Cab. Karosserie Gläser мог иметь двигатель мощностью 55лс?

[Img26]

Не могу сказать, не знаю.

[Zampoteh]

  Тогда давайте будем мыслить логически!Сегодня одни и те же двигатели.только чуть разные по мощности ставят на автомобили одной и той же марки?Ставят и повсеместно.Тогда с этим было еще проще.Тем более за деньги клиента.Любой каприз за ваши деньги.Берем шасси W250 и устанавливаем на него кузов 240С.Как тогда будет называться авто?В таком случае версия ТИЗа имеет место быть более правдоподобной.

[Тиз]

Дядя Игорь, а я тебе такой вопрос задам - а что считать серией? Какое количество кузовов и по какой технологии созданных?