Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ВоВремя]

  сразу мызль: конструкторами тебя в детстве не одаривали, вместо них книги небось?

[Доктор]

Вадим, я офигеваю! Я же написал, смотри фотки в интернете, там всё видно. И хорошую ссылку дал, там кликабельные фото. Что не видно - я сфотографирую. С пружинкой от подножки - надо фото твоей подножки и места куда крепится. У меня на обоих чуть отличается, даже количеством болтов.

[Доктор]

На раме впереди приварена трубка. Называется рулевой стакан. Сверху и снизу должны быть чашки, куда вкладываются подшипники. Берёшь вилку, на центральную трубу одеваешь подшипник шариками вверх, вставляешь трубку в рулевой стакан. Одеваешь подшипник сверху, шариками вниз. Потом, вероятно, одно, или два колечка проставочных. Сверху одеваешь фрезерованную фигню с одной дыркой посредине. Всё, как в детской пирамидке. Чтобы "пирамидка" не развалилась, сверху её надо зафиксировать. Ищешь "блюдечко с дыркой посредине, вставляешь болтик с внутренним шестигранником в неё и привинчиваешь к "пауку" ( якорю), что ты обнаружил в центральной трубе вилки. Вставляешь две трубы в вилку снизу доверху, до упора в верхнюю фрезерованную деталюгу. Фиксируешь всё слегка, чтобы не развалилось, но сильно не затягивай сначала.
 Руль крепится  четырьмя фрезерованными деталями ( прямоугольные параллелепипеды с выточенными полуцилиндрами под руль. Насквозь четырьмя болтами, надо привинчивать их все сразу прямо с рулём!
---------------
Втулки я ставлю сам! Имеется в виду в вел с уже собранным колесом И трёшки ( Нексус и Штурм Арчер) - вообще там думать не надо и восьмёрки ставил-снимал несколько раз, т.к. даже камеру поменять на восьмёрке, надо все отсоединять. А вот спицевать - не берусь. А замена втулки - это переспицовка колеса. Надо не только уметь, но и знать, рассчитывать, какие спицы понадобятся, где покупать. т.е. иметь знания и опыт. Пока, по крайней мере, не берусь. Но станок для спицовки и ремонта колёс купил пару недель назад, для простых операций т.к. выправлял раньше "восьмёрки" и "яйца" на перевёрнутых велах, что не удобно, т.к. на рулях навинчены зеркала/звонки/часы и т.д., можно повредить. Чел продал новый станок за пол цены. т.к. ушёл из темы.

[Доктор]

Кстати и вел " из заводской коробки" я тоже собирал. Как и ты, путём проб и ошибок. Т.е. важно понять какой длины болты откуда. Фат пришёл из штатов с  тоже "общей" инструкцией, во многом не совпадающей с действительностью. Добавлю, я перебрал своими руками несколько велов, конструктив почти нигде не совпадает, даже у одной модели одной фирмы разных годов выпуска. Иногда даже не взаимозаменяемые детали. Размеры, диаметры, резьбы.

[Petruha]

  Дим, может ты инструкцию по сборке вела отдельной темой вынесешь? Типа: "Про бабкину печаль и поросЯ..."

[Доктор]

Так тут вообще междусобойчик с Джазом. Можно и почистить потом. Или снести. Мол достали эти велы. А ты не читай! Или займись апгрейдом своей Электры.

[katz]

Во-во! Пора переименовывать в вело-форум..

[Petruha]

... А ты не читай! Или займись апгрейдом своей Электры.

Дык как-жо не читать, если глаза имеются?!  А этим словом я занимаюсь  и не только с Электрой)))

[Jazz]

На раме впереди приварена трубка. Называется рулевой стакан. Сверху и снизу должны быть чашки, куда вкладываются подшипники. Берёшь вилку, на центральную трубу одеваешь подшипник шариками вверх, вставляешь трубку в рулевой стакан. Одеваешь подшипник сверху, шариками вниз. Потом, вероятно, одно, или два колечка проставочных. Сверху одеваешь фрезерованную фигню с одной дыркой посредине. Всё, как в детской пирамидке. Чтобы "пирамидка" не развалилась, сверху её надо зафиксировать. Ищешь "блюдечко с дыркой посредине, вставляешь болтик с внутренним шестигранником в неё и привинчиваешь к "пауку" ( якорю), что ты обнаружил в центральной трубе вилки. Вставляешь две трубы в вилку снизу доверху, до упора в верхнюю фрезерованную деталюгу. Фиксируешь всё слегка, чтобы не развалилось, но сильно не затягивай сначала.
 Руль крепится  четырьмя фрезерованными деталями ( прямоугольные параллелепипеды с выточенными полуцилиндрами под руль. Насквозь четырьмя болтами, надо привинчивать их все сразу прямо с рулём!
---------------
Втулки я ставлю сам! Имеется в виду в вел с уже собранным колесом И трёшки ( Нексус и Штурм Арчер) - вообще там думать не надо и восьмёрки ставил-снимал несколько раз, т.к. даже камеру поменять на восьмёрке, надо все отсоединять. А вот спицевать - не берусь. А замена втулки - это переспицовка колеса. Надо не только уметь, но и знать, рассчитывать, какие спицы понадобятся, где покупать. т.е. иметь знания и опыт. Пока, по крайней мере, не берусь. Но станок для спицовки и ремонта колёс купил пару недель назад, для простых операций т.к. выправлял раньше "восьмёрки" и "яйца" на перевёрнутых велах, что не удобно, т.к. на рулях навинчены зеркала/звонки/часы и т.д., можно повредить. Чел продал новый станок за пол цены. т.к. ушёл из темы.

Спасибо. Вчера собрал почти всё , методом от простого к сложному и путём исключения  использованных метизов.
Фотки очень помогли , но на них не видно куда ставятся пластиковые шайбы , а с какой стороны металлические. (соединения нижней части вилки с чёрными фигнями под колесо). Когда всё собрал и начал ронять руль из стороны в сторону, понял что не правильно собрал вилку - нужно всё разбирать. А именно - задние трубы развёрнуты наиборот т.е. стопорные пластиковые приблуды на трубах - смотрят внутрь вилки, а должны -наружу... .
Тормоза пока не собирал. С дисковым задним тормозом есть вопросик...Когда выравниваешь заднее колесо относительно рамы - то тормозной диск входит в тормозной механизм слегка на перекос и трётся, а если выравнивать тормозной диск по зазору в механизме, то колесо , относительно рамы перекашивается в сторону механизма... Чо  за фигня ? 

[ВоВремя]

  сначала выставляешь колесо, как положено, а уж потом ставишь механизм тормоза, подгоняя его на нужное место использованием шайб разн.толщ. (между механизмом и велом), чтоб в итоге после полной затяжки он встал равномерно относительно диска.