Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Jazz]

По поводу сапунов+ поспрашай у вояк, твой движок стоит на БТРах.
Тебе необходимо проверить давление масла в движке. Нужно включить в систему манометр. Например вместо одой из заглушек в блоке вкрутить трубку со штуцером на другом конце которой поставить манометр. (масляный. от 0 до 5 кс/см) (на бтр стоИт штатно, кстати) На холостых давление должно быть не менее 0,3) если давления на холостых не обнаружишь - ГЛУШИ!!! Так-как это - путь убить движок, и причина его перегрева. (причин главных три: люфты распред-а или колен-а, и третья - навернут маслонасос) (если на оборотах как-то ещё гонит, а на холостых ёк, то однако - ремонт нужен)
-
Сигнал разобрать; вытряхнуть ржавчину; проверить контакты и обновить их по необходимости. (там нечему ломаться)

Не у кого поспрашивать... слились все знакомые вояки...
Почему думаешь что с давлением проблемы ? А на СТО могут такие замеры сделать ? (сам не осилю). По сигналам - понял, займусь. У тебя стенд или что нибудь подобное есть для регулировки карбов ? (Это если с собой брать в поездку).

[ВоВремя]

Пришла мысль, озвучил. Дай бог шальная. Пришла когда читал твои нематерные о том кто тебе  машину делал.
Стенда нет. Вернее может он и есть, до сих пор, но - я даже интересоваться не буду..
Да, манометр может быть установлен и в автосервисе, вероятно, если он не слился...
Из л/с: УзнаЮ, есть пара вариаций, и везде (в отпусках) предложили чуток пождать. Как срочно надо на работу?

[Jazz]

Пришла мысль, озвучил. Дай бог шальная. Пришла когда читал твои нематерные о том кто тебе  машину делал.
Стенда нет. Вернее может он и есть, до сих пор, но - я даже интересоваться не буду..
Да, манометр может быть установлен и в автосервисе, вероятно, если он не слился...
Из л/с: УзнаЮ, есть пара вариаций, и везде (в отпусках) предложили чуток пождать. Как срочно надо на работу?

Ясно, спасибо. В августе  - следующий срок подачи документов , потому и справка с места  работы приветствуется в этот месяц.))

П.С. А как без машины и без стенда бум настраивать карбы ?

[ВоВремя]

  дауай йя те это лучче у скайпе апъясню.

[Jazz]

Кстати, я даже не представляю как должен выглядеть этот задний сапун, который возле трамблёра. Никогда его не видел...

[Jazz]

Пытаося тебе в Скайп достучаться, но бесполезно... . Сегодня домазал в Чайке не домазанное, поменял прокладку в бензобаке (на фильтре). И с тестем погнали на ходовые испытания. Выехали за город, прокатились в Санжейку и обратно пару раз (тесть сказал что "нужно ей дать просраться")). 110 идёт легко - ехать приятно, мягенько. Народ моргал фарами, показывал большой палец...Температура на ходу не поднималась выше 80, на светофорах не глохла, хотя лампочка генератора слегка помаргивала (на малых оборотах зарядку не даёт ?) Приехали домой и начали в гараж попадать (корыто здоровое, а гараж не очень, еще и автобус мешал) ...передний ход-выворот руля, задний ход - выворот руля...туда-сюда, смотрю - температура растёт...в общем пока заехал в гараж, догнало до 100 , загорелась лампа "вода" и попёр тосол из расширительного бачка...закипел...

[NoComments]

Скорее всего радиатор подзабит уже. Но я за этим мотором как-то замечал, оставляешь на жаре на ХХ потарахтеть, стремится перегреться весьма быстро. Совершенно не рассчитывали видимо на долгое стояние. Плохая циркуляция жидкости при малых оборотах двигателя, плохой обдув радиатора, плохая вентиляция подкапотного для отвода горячего воздуха.
Я бы ставил плоские "кондейные" электровентиляторы перед радиатором, с включением и в автоматическом, и в ручном режиме. Должно спасать при медленной езде и долгом стоянии. А в экстренном случае, при перегреве, хорошо помогает поливка радиатора водой, именно спереди на соты, и немного повышенные обороты, например ручным газом поднять.
Помаргивание лампы зарядки на холостых - нормальное явление. Генераторы постоянного тока обычно начинают зарядку давать при оборотах мотора от 800-1000.

Да, "задний сапун" - это в воздушный фильтр который? Трубка там такая изогнутая? У меня вроде завалялся, вместе с впуском чайковским, карбюратором и парочкой практически новых головок.

[shalva-zimin]

При подготовке москвичей к соревам , мы практиковали шкивы водяного насоса малого диаметра  для увеличения циркуляции воды в рубашке. Москвичи тоже склонны к перегреву, особливо форсированные ;) С шкивом генера можно сделать тоже самое . Получите заряд уже с холостых.

[NoComments]

А по сигналам - снятие, чистка, и регулировка. Зажимаем в тиски за кронштейн вместе с проводом к аккумулятору, и бибикаем, настраивая) Если снять колпак и скобу его крепления, сверху на штоке, разжимающем контакты, будет большая по диаметру гайка, законтренная гайкой поменьше. Вот её по чуть-чуть и вращаем, постоянно пробуя. Нелишне, закрутив её посильнее, и контакты почистить.
Гайка эта отвечает по-моему за громкость. Есть ещё две, большие, ниже, на пружинной пластине. Вроде тон. Но я их трогать обычно не рисковал, не знаю, как положение начальное правильное выставлять.

[NoComments]

Для Москвичей сейчас есть "косолапая" помпа, говорят помогает) А уменьшение шкива на постояннике может быть чревато, обмотки якоря не выдержат. Но, если мотор не крутить до упора постоянно, дельная штука. Некоторые на 21-е себе такое делают, и ездят довольные, и якорь главное жив, всё ОК.