Тема: Стеклоструйная установка своими руками (Прочитано 11789 раз)

Fallschirmjager · « : 04.01. 12, 22:12:16 »

В этой темя я решил поделиться, давно волнующим многих ретровиков вопросом, постройка и принцип действия стекло-абразивной установки.
На самом деле все гораздо проще, тех легенд, которыми оброс данный вопрос.
Для постройки своей "стекляшки", я воспользовался долгим опытом построек и экспериментов с песко-струйными установками, которых я сделал не одну, прежде чем выявил все ошибки и внес окончательные корректировки. Итак начнем!!!
Корпус я решил делать из толстой 18мм фанеры.

Fallschirmjager · « **Ответ #1 :** 04.01. 12, 22:14:07 »

При кройке листов,я пошел по пути наименьшего расхода материала.При выборе листов фанеры нужно исходить от ваших требований к размеру камеры. Если стандартный лист фанеры имеет ширину 1500х1500мм, а не стандартный 1500х3000мм, то лучше приобрести больший из них,так как при раскладке деталей больше вариантов, а как следствие выше и процент экономии.

Fallschirmjager · « **Ответ #2 :** 04.01. 12, 22:14:48 »

Основным критерием при расчете внутреннего пространства, является размер самой большой детали, которую вы планируете поместить в свою установку.

Fallschirmjager · « **Ответ #3 :** 04.01. 12, 22:15:28 »

В отличии от песка-струйной камеры, стекло-струйная не нуждается в больших размерах. Исходя из опыта, глубина отдаления задней стенки, не должна превышать длины вытянутых рук.
Детали я выпиливал электрическим лобзиком под прямым углом. Сборка осуществлялась длинными мебельными саморезами, с предварительной намазкой торцов заготовок автомобильным герметиком ABRO. После полной сборки все сочленяющиеся углы, я так же проходил герметиком, но более обильным слоем.

Fallschirmjager · « **Ответ #4 :** 04.01. 12, 22:16:26 »

Стекло, что бы не бегать по стекольщикам я взял с кабиной перегородки Фольксваген Транспортера, но лучше, дешевле и объемней все таки заднее стекло с кабины грузовой "Газели".
Очень важным вопросом, который не в коем случае нельзя игнорировать, является воздуха подготовка. Обязательно устанавливайте масло и влага уловители. Причем влага уловителя я поставил два. Один сразу возле выхода из компрессора, второй не посредственно у входа в камеру. Зимой более менее, а летом из за конденсата, скапливающемся в ресивере компрессора, один влага уловитель не справляется.

Fallschirmjager · « **Ответ #5 :** 04.01. 12, 22:17:26 »

Что бы придать установке солидный вид, я решил ее модно покрасить в стиле аля "веселая расцветочка". Для этого я купил быстросохнущюю МЛ-ку и задул.После высыхания первого слоя, я прошелся мелкой шкуркой и вновь задул.

Fallschirmjager · « **Ответ #6 :** 04.01. 12, 22:18:38 »

В связи с тем, что давления в моей пневмо магистрали равно 11 атм.,так как мой компрессор обслуживает еще песка струйную камеру и пневмоинструмент, я решил для "стекляшки поставить отдельный регулятор рабочего давления. К счастью попался очень универсальный прибор, который объединил в себе масляный лубрикатор, водоотсекатель и регулятор давления в одном лице.
Для того чтобы микрошарик не превращался в пыль и не кололся, а так же, на ряду с этим выполнял поставленную перед ним задачу, т.е. полировал, ему надо создать комфортные условия работы.

Fallschirmjager · « **Ответ #7 :** 04.01. 12, 22:20:45 »

Первоначально я поставил вытяжку проходного типа, но сразу об этом пожалел,так как при первом же использовании частичка образива насмерть заклинила эл. двигатель.

Petruha · « **Ответ #8 :** 04.01. 12, 22:37:37 »

Ящик проблем не представляет, гораздо более интересен инструмент - пистолет, смешивающий стекло и воздух... какое давление? Какой помол у стекла, как делается? И ещё - в ответе №4 сверху виден бензобак треугольником - от чего он и какого размера?