Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ВоВремя]

  №

Так это не моя цитата, это Стаса, уж он-то разбирается.
Я попробую еще раз сформулировать свою мысль.
 Садимся на кресло водителя: маховик вращается против часовой, значит стартер должен вращать по часовой, т.к. он стоит шестерней назад. Правильно? правильно! ...

--
НЕПРАВИЛЬНО!!!
...рассматривать геморой удобней НЕ ЧЕРЕЗ РОТ, правильно?! Правильно!
Специально для особ внимательных повторю:  Стартер у Игоря стоИт С Л Е В А, и вращается ПРОТИВ ЧАСОВОЙ (налево! и если б он на этом же движке стоял бы справа, то вращался бы всеравно НАЛЕВО, как и объяснял Шалва! )
Добавлю: И не стоит под свои бреды пытаться переиначить правила принятые к пользованию ещё сто лет назад. Это я вот об этом, выделю:
" А вот влево-вправо по-моему понятия более линейные, при рассмотрении вращательного движения удобней пользоваться "по(против) часовой", как у немцев в документации." ...третий раз про блондинку и т.п. писать не буду, из уважения.


У Игоря - КЛАССИЧЕСКИЙ авто, вместе со стартером!
...но для особ упёртых, и ретий раз нежалко:
Стартер у Игоря стоИт С Л Е В А, и вращается ПРОТИВ ЧАСОВОЙ! Если смотреть на движок ПРАВИЛЬНО! (как и в йхней документадсыйи  ) А не со стороны ануса!

[Стас]

  Да, а ведь есть автомобили, где и стартера нет в привычном понимании.     И ведь и моторы поперёк бывают!
Стартер крутится в противоположную от мотора сторону. Пружина должна быть навита так, чтобы раскручиваться при включении стартёра. Всё.
 Если есть сомнения в направлении вращения двигателя - включить высшую передачу и толкнуть машину вперёд. Мотор повернётся в нужную сторону.
Только те, у кого нет стартёра в привычном понимании, не смогут так определить направление - мотор крутится не будет. Да и к чему им это?   
  Им надо толкать назад!   

[Стас]

...рассматривать геморой удобней НЕ ЧЕРЕЗ РОТ, правильно?!                    ...
 И не стоит под свои бреды пытаться переиначить правила принятые к пользованию ещё сто лет назад

Я седею, конечно, но далеко ещё не блондин. (Тем более ка!)
Правила единые есть. В институте раздолбаем был редким, но кое-чего помню. Двигатели бывают разные. Бывают с маховиками на обоих концах колена, без стартёра и, соответственно, без венчика. Даже с несколькими коленвалами бывают. И, чтоб не путаться, есть правило для всех транспортных ДВС (а автомобильных, судовых иль паровозных пофиг) - "началом" двигателя, откуда считаются цилиндры, является сторона СНЯТИЯ НАГРУЗКИ. Поэтому заглянуть со стороны маховика иногда имеет смысл.
Для людей со скальпелем: если кто-то просит обрезание, не надо под корень всё удалять - моё ехидство про ДКВ повисло в воздухе. Тогда и его удалили бы тоже.

[shalva-zimin]

... "началом" двигателя, откуда считаются цилиндры...

Странно  всю жизнь читал советскую техническую литературу и нумерация цилиндра начиналась с носка двигателя А как руководствоваться порядком зажигания, выбитому на деталях двигателя , по Вашей теории? Как же я на них выставлял зажигание...всю дорогу ... не понятно

[ВоВремя]

  №

...И, чтоб не путаться, есть правило для всех транспортных ДВС (а автомобильных, судовых иль паровозных пофиг) - "началом" двигателя, откуда считаются цилиндры, является сторона СНЯТИЯ НАГРУЗКИ. Поэтому заглянуть со стороны маховика иногда имеет смысл.
...

--
Понятие снятие нагрузки это-ж пмсм - коленвал, а он как известно и считает цилиндры!
 ...так и что.., Стас.., ты ещё хотишь сказать, что фприроде так и есть одномаховиковые классические по компановке движки у которых отсчет очередности цилиндров однако идёт - с 8-го от тендера?

№
Все мы, бываем в какие-то моменты жизни - блондинки!
Кто-то чаще, кто-то реже... (несмотря на поцелучик с федей mstr пу был освистан, целым стадионом. и это говорит только о том-что его гениальный пиар-имиджмейкер, осознанно или нет это пятнадцатый вопрос, но - заблондинил, и вову и себя! можт в надежде - а вдрух проканает, он-же - русский небось, стало быть Авось у него в крови генах, ну и потом - риск иногда бывает оправдан ) Ничего зазорного в этом не вижу, мне кажется важным: это понимать, при *разборе полётов*, а ещё лучше - ДО того как написать...

[Стас]

Нагрузка снимается обычно с маховика, а не непосредственно с колена.
Порядок нумерации когда-то тоже сильно удивил, но не я его придумал.
В принципе мне пофиг откуда считать - хоть с середины - но по науке так.
Всё это условности.

[ВоВремя]

  №
Вот именно - с маховика снимается нагрузка. А счет цилиндров, не их количество, а очередность их работы, как ты говоришь - по науке - идёт от Первого цилиндра, а это по колену! и неважно где, ьлинн, всмсле - маховик... Даже у Ванкеля есть 1-й цил-р!
Поэтому на движок и смотрят как на машину в машине, спереди, то-есть с первого цилиндра, если определяют где у него стартёр, справа или слева... (хотя и, у того-же Ванкеля, колобка - трудно понять - где он находится, этот *1-й цилиндр, но метки, указывающие на него - есть! )(кстати, пмсм как раз там и - пофих с какой стороны маховик)

[ВоВремя]

ps №

...
Всё это условности.

--
  не пудри мозх!
-
Всё относительно!(с)

[ВоВремя]

  №
А они - СУЩЕСТВУЙЮТ !!!
  сам отвечу, раз так
Вот например:

[andreyL]

Игорь Михайлович, можно Вас попросить сделать такую же,  но с вынутой "шайбой" храповика. Так чтобы видна была ответная часть внутри.