Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[ВоВремя]

 №:

Хальфан советует при отсутствии специальных жидкостей пользовать смесь турбинного и трансформаторного масел в пропорции 40-60%%по весу...

--
Сттранно, по назначению и трансф., и турб. обозначаются - Т, значит отличаются только способом очистки, (кислотная или селективная, соотв.) По вязкости и т.п. они пмсм =. Тогда какой смысл их смешивать?

[katz]

говорят,у трансформаторного смазывающих свойств нет,а у турбинки-есть..

[shalva-zimin]

Ген , я проверял , они разные по вязкости и в этом кроеться смысл смешивания в разных пропорциях,по температуре эклуатации.
Износ и его последствия  в аморте вещь не критичная, так как сама идея пропуска жидкости через дроселированные отверстия туды- суды ;-)мало зависит от этого.Во время собирания аморта  и регулировки клапанов ставиться необходимая жесткость и все.

[ВоВремя]

 №:

говорят,у трансформаторного смазывающих свойств нет,а у турбинки-есть..

--
 
А я-то по-наивности думал что даже у Н²О есть свойство смазки.
Мда, действительно откель же у трансформаторного масла смазывающие свойства...


Игорь прими извинение за сор в теме...

[ВоВремя]

  №

Ген , я проверял , они разные по вязкости и в этом кроеться смысл смешивания в разных пропорциях,по температуре эклуатации.
...

--
  Шалва как всегда (см.фото)
...ну и - тоже посмотрел:
http://www.promexport-nn.ru/hydraulic-oils.html и там же:


Наверное всеравно не нахожу смысла чего-то с чем-то смешивать.
(если только ради того, чтоб не искать простых решений, таких например как Бумер предложил )
Вязкость, необходимую - уже нету смысла смешивать из х\з-каких то масел, даже ради аутентичности, пмсм, прошли те времена, её можно просто купить, готовую, и если её нет под биркой *спец-жид-ть для амморт-ов* то *стирингъ-пувер*- есть везде, остаётся только сравнить их по вязкости.

[Игорь Саратов]

Существует специальная амортизаторная жидкость.

купил, спасибо, нашел не сразу, но все таки.
в "ретрошине" не получилось заказать очиститель для белых полос на резине.

[Img26]

Если проблемы с РетроШиной - пиши, решим 
    

[Игорь Саратов]

итак текущие результаты:
1. машина мостах
2. собрана передняя подвеска
3. реанимирована тормозная система, как соберем будем тестировать на течь и эффективность. Странно, но на всех колесах по одному рабочему цилиндру, даже на 20-21 впереди 2.
как всегда вопросы:
1. можно ли делать развал/схождения с текущем моменте (без кузова и двигателя)
кстати, регулировка осуществляется с помощью рулевых наконечников, но это и так понятно, и шайбами под передние амортизаторы, это ноу-хау предыдущего владельца или таки оно и должно быть.
2. какую тормозную жидкость применять (дот-4)?
3. не пинать : чем шприцевать? удобно пока
4. на будущее: на многих американцах моторы матового зеленого цвета: для чего в зеленый, и какую краску использовать?

[Тиз]

Насчет шприцовки - лично я еще на Волге использовал литиевую смазку, она продавалась в тубах под пресс-шприц, то есть снимаешь две торцевые крышки и прям в цилиндрическом корпусе вставляешь эту штуку в шприц. Очень удобно. Литиевая - потому что более износостойкая, если я правильно термин использую. И в любом случае, я считаю, что консистентная смазка лучше чем жидкая для шприцевания. Только надо такую смазку подбирать, которая влагостойкая и не будет вымываться водой, потому как старинный солидол вымывался на раз, поэтому водители старые нигролом шприцевали.

[W.Grabar]

Не большой спец в Пакардах, но на Бьюиках, Шевролётах и т.п. цвет мотора изменялся раз в несколько лет.