Если печка есть какой смысл отдавать?
С прогревом варианта три - газ, латунь и электрод.
Про олово забыть. Чугун лудится обмеднённый.
Газом тройкой с чугунным кольцом от какого - нибудь 120-го движка. Надо уметь и жарко очень. Не провалить. Чугун при сварке похож на кашу из размокшей жёваной бумаги. Шов затачивать можно, следы ремонта малозаметны.
Латунью проще но похуже - поверхностная наплавка, не заточить. Но и не провалишь и температура ниже и усадок меньше. На производстве чаще латунью паяют.
С электродами проще всего, в печь глубоко лезть не надо и провар с прогревом сквозной выдержать легче, опять же заточить потом можно будет. Но - электроды по чугуну бывают разные, есть типа нержавейки, очень прочный шов и нет склонности к горячим трещинам, но КТР другой и с прогревом ими не стоит. Порвёт вдоль шва по целому или даже с двух сторон. Есть близкие по составу к чугуну, при холодной сварке склонные к горячим трещинам, горячий шов легко проковывается, если лопнет, то прямо по шву - ими и стоит. Опять же чугун разный бывает. Мне опелёвые блоки чаще ну совсем серые попадаются. Варятся плохо.
На каком - нибудь малозаметном приливе каплю дристнуть и заточить - отличается по цвету значит не подходит.
Ну и внутри - сварить в каустике и промыть, чтоб чисто было, а то насосёт дерьма в шов и фаершоу с пеночугуном получится.
Автор
Тема: Опель Адмирал. (Прочитано 91742 раз)