Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Доктор]

Да. Думать буду.

--
О чем там думать Дима - спрашивай - расскажут. Если у тебя рама родная - в *архив*её, а кузов снимать и делать под него с ходовкой - раму с 0. Вмпв*.
-
(*в моём понимании вопроса)

==============
Что такое  с 0. Вмпв*.?

[Butya]

Да. Думать буду.

--
О чем там думать Дима - спрашивай - расскажут. Если у тебя рама родная - в *архив*её, а кузов снимать и делать под него с ходовкой - раму с 0. Вмпв*.
-
(*в моём понимании вопроса)

==============
Что такое  с 0. Вмпв*.?

(*в моём понимании вопроса)

[packardmen]

Если конечно интересно мнение человека,построившего немало машин,то я сразу увидел ,уже ставшую традиционной, ошибку.Использование в проекте готовых лонжеронов волги.Именно это и ошибка.В варианте с рамой сваренной из стальной трубы со стенкой не менее 2 мм,усиленной подкосами,почему то подавляющее большинство стыкует их с газовскими лонжеронами,толщиной менее1мм и не имеющими достаточной жесткости без соединения с брызговиками и подкосами (схема волги).Из этого вылезает другие проблемы :недогруз передней подвески (по сравнению с характеристиками той же волги),недостаточная управляемость,высокая посадка кузова спереди.
Делайте раму полностью новую,с переносом с лонжеронов,только посадочных размеров и это решит очень много вопросов.

Ну и из этого исходящий вопрос рулевого механизма.Рулевой механизм с червяком,маятником на втулках и трапецией на "стаканчиках" ведут свою родословную с 60 годов и безумно устарели и сводят на нет достоинства новой волговской подвески (безшкворневой).
как вариант есть возможность установки готового кита от шеви 55-57 года(рейка позади балки) или рейки мустанг II,с переделкой поворотных кулаков.

[Доктор]

Спасибо! Опять замаячил донор... Ну, вот всегда так - неожиданно...

[shalva-zimin]

Если конечно интересно мнение человека,построившего немало машин,то я сразу увидел ,уже ставшую традиционной, ошибку.Использование в проекте готовых лонжеронов волги.Именно это и ошибка.В варианте с рамой сваренной из стальной трубы со стенкой не менее 2 мм,усиленной подкосами,почему то подавляющее большинство стыкует их с газовскими лонжеронами,толщиной менее1мм и не имеющими достаточной жесткости без соединения с брызговиками и подкосами (схема волги).Из этого вылезает другие проблемы :недогруз передней подвески (по сравнению с характеристиками той же волги),недостаточная управляемость,высокая посадка кузова спереди.
Делайте раму полностью новую,с переносом с лонжеронов,только посадочных размеров и это решит очень много вопросов.

Ну и из этого исходящий вопрос рулевого механизма.Рулевой механизм с червяком,маятником на втулках и трапецией на "стаканчиках" ведут свою родословную с 60 годов и безумно устарели и сводят на нет достоинства новой волговской подвески (безшкворневой).
как вариант есть возможность установки готового кита от шеви 55-57 года(рейка позади балки) или рейки мустанг II,с переделкой поворотных кулаков.

На счет лонжеронов пожалуй соглашусь Но в  авто  который показан на фото очень легкий и эти особенности не проявляються . Что касаеться рулевой рейки Мы с другом так и решили , отлично рулиться.

[packardmen]

Полное понимание.Вопрос:а пружины меняли ?

[Стас]

А новодельную подвеску на родной раме не проще сделать, чем новодельную раму?

[shalva-zimin]

Полное понимание.Вопрос:а пружины меняли ?

Жиговские передние  кажись полвитка отрезали, мягко

[packardmen]

А какое назначение у запорожской печки ?

[shalva-zimin]

Места нет в салоне и валялась в гараже :sm_roll:Ответ друга
Когда первый раз увидел, обомлел :sm_shoc:работающую печку от заза не помню на своем веку , а Он вкрячил.