Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Тиз]

2 Богомолов: а ДАФами ты обозвал Форды, к которым пристраивали полноприводную трансмиссию. Голландцы любили это дело, они и Шевроле так же перестраивали...

[Тиз]

2 всем: а за предложение помощи с картинками спасибо! Очень может быть, что понадобится...

[Img26]

Игорь, но разве Опель - это дорогая машина? особенно 2-литровый...

У меня, к сожалению, нет тогдашних прайсов на Опели, посмотрел по сайту АБ. Цены Адмиралов на уровне Вандерера, 2хлитровик - как ДКВ Мейстеркласса. По сравнению с Хорьхами и Ауди - не дорого. Но тут Андрей прав, всегда найдется человек, который захочет чего-то уникального. По-моему, у Erdmann & Rossi есть одна DKW, там стоимость кузова (по их ценнику) в 1,5 раза больше стоимости шасси! Но таких машин мало, судя по данным, приведенным в книгах.
Интересно, где был завод Опеля и где дислоцировался Хебмюллер? Сейчас просто нет времени посмотреть.

[Тиз]

Ну мы не берем крайности, но ведь Глезер серийно строил кабриолеты на шасси Опель 2 л, Капитан и Адмирал, а также БМВ 321. Все это, даже Адмирал, не могло по стоимости равняться с Хорьхами и прочим. Разве нет?

[Img26]

Ну мы не берем крайности, но ведь Глезер серийно строил кабриолеты на шасси Опель 2 л, Капитан и Адмирал, а также БМВ 321. Все это, даже Адмирал, не могло по стоимости равняться с Хорьхами и прочим. Разве нет?

Адмирал дороже Ауди, которые только на Глезере и строились. На 321ю АБ цену не указал 
Но, конечно, все не так просто. Почему-то приходит мысль, что кузовных фирм было больше, чем шасси. Или автозаводы не справлялись с постройкой кузовов... Не знаю. Вот ты в книге и расскажешь

[Тиз]

Я б с удовольствием, но книжка не моя - авторская, и нет сквозного повествования, энциклопедия. Там только факты, без выводов... На книжку с выводами никто денег не даст, а то бы бросил все и сел писать...

[БУМЕР]

Давольно большая часть кузовных фирм делала под заказ для AUTOHAUS. К примеру кузовная фирма Autenrieth для AUTOHAUS MULLER в DUSSELDORF.

[Тиз]

AUTOHAUS - это надо понимать торговый дом? Вполне может быть...

[oldbmw]

[ Почему-то приходит мысль, что кузовных фирм было больше, чем шасси. Или автозаводы не справлялись с постройкой кузовов...

Кузовных фирм было больше , это конечно ... Просто для самовыражения в виде производства автомобиля необходимо было выпустить оригинальный кузов на покупном шасси и двигателе ( эти агрегаты дороги в изготовлении и их не сразу видно потребителю . А кузов * лицо * производителя . А еще проще заказать кузов и установить СВОЮ эмблему )

[Андрей Богомолов]

"2 Богомолов: а ДАФами ты обозвал Форды, к которым пристраивали полноприводную трансмиссию. Голландцы любили это дело, они и Шевроле так же перестраивали...

И ДжиЭмСю тоже. Причём кузова у этих ДАФов уникальные, ни с чем не спутаешь.
А ещё были и трёхоски собственной разработки на базе тех же американцев, так что ДАФ по праву мог вешать на них свою эмблему.
А ещё они с 1942 года выпускали вот это:

Так что если бы ты в те годы пришёл бы на проходную завода и сказал бы: "Ребяты, у меня есть Додге, но мне хочется выпендриться из толпы. Сделайте из него такое, чтобы ни у кого не было." - и они смогли бы. Думаю, они этим и занимались, без всякого "бы" и без каких-бы-то доказательств с моей стороны.